Dall'attesa di settimane per un semplice paraurti al rifiuto assoluto della copertura, le auto elettriche si trovano spesso ad affrontare problemi crescenti quando si tratta di riparazioni e assicurazioni.

Hertz ha recentemente dovuto separarsi dalla sua flotta di veicoli a noleggio Model 3, citando non solo i tempi sbagliati di acquisto e la conseguente rapida svalutazione, ma anche i costi di riparazione e i tempi di attesa che incidono sui premi assicurativi.

Alcuni assicuratori spesso decidono di eliminare del tutto un veicolo elettrico, in quanto il costo di riparazione dopo un incidente diventa proibitivo rispetto alle auto a gas con danni simili.

Secondo la ricerca di Gartner, questa tendenza all'aumento dei prezzi delle riparazioni dei veicoli elettrici e dei premi assicurativi dovrebbe continuare nei prossimi anni, anche quando le auto elettriche raggiungeranno la parità dei costi di produzione con i veicoli a gas.

Riparazioni EV e prezzi assicurativi

Gli analisti avvertono che, nel momento in cui si prevede che i veicoli elettrici diventeranno più economici da produrre rispetto alle auto a gas, i costi di riparazione degli EV e i premi assicurativi saranno saliti alle stelle.

"Entro il 2027, il costo medio di una riparazione di un incidente grave alla carrozzeria e alla batteria di un EV aumenterà del 30%", sostengono gli analisti, e chiedono alle case automobilistiche di inserire la riparabilità nella metodologia di produzione degli EV fin da ora, altrimenti dovranno affrontare il contraccolpo dei consumatori più avanti nel tempo.

Di conseguenza, i veicoli che subiscono una collisione potrebbero essere più inclini a una cancellazione totale, poiché la riparazione potrebbe costare più del valore residuo. Allo stesso modo, riparazioni più costose in caso di collisione potrebbero comportare premi assicurativi più elevati o addirittura il rifiuto da parte delle compagnie assicurative di coprire determinati modelli di auto.

Questo non sarà un compito facile, considerando che la "rivoluzionaria", come dice Elon Musk metodi di produzione a basso costo metodi di produzione a basso costo come gigacasting I componenti EV, sono anche quelli che ostacolano una facile riparabilità.

Tesla, tuttavia, dà indicazioni che sta già pensando a questo problema e sta adottando misure per diminuire i costi di riparazione dei suoi veicoli elettrici di fronte alle reazioni degli assicuratori. Quando le assicurazioni auto britanniche hanno iniziato a lamentarsi degli alti costi di riparazione dei pezzi gigacast Model Y e ad aumentare i premi o a rifiutare la copertura, Tesla è entrata in azione.

Secondo il braccio di ricerca delle assicurazioni auto nel Regno Unito, Tesla ha ascoltato le loro lamentele e ha creato un manuale di riparazione molto approfondito per i centri di assistenza che devono trattare la Model Y. Inoltre, ha cambiato il modo in cui la parte posteriore gigacast del suo veicolo più venduto si deforma in caso di incidente.

Darren Bright, ingegnere principale di Thatcham per le riparazioni automobilistiche, ha dichiarato all'epoca che Tesla "hapensato alla deformazione negli impatti di bassa e media gravità e a come ripararla, il che è davvero una cosa fantastica da vedere". Per quanto riguarda i danni più critici in caso di incidenti gravi, Tesla pare si offra di spedire l'intera parte posteriore gigacast ai centri di assistenza al costo, riducendo ulteriormente il prezzo delle riparazioni.

Sul lato positivo, Gartner prevede che "i BEV raggiungeranno la parità di costo degli ICE molto più velocemente di quanto inizialmente previsto", già nel 2027, ma per allora "il15% delle aziende EV fondate nell'ultimo decennio saranno acquisite o falliranno".

Elon Musk ha recentemente detto qualcosa di simile su un eventuale fallimento di Lucid o Rivian fallimentoma resta da vedere se l'investimento saudita in Lucid, o le nuove aziende Rivian R2 e R3 impediranno a questo cattivo presagio di materializzarsi.

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