Le auto elettriche con una garanzia di 15 anni sulla batteria all'85% della capacità per rendere ufficiale la longevità effettiva

Ci sono prove sempre più evidenti che le batterie dei moderni veicoli elettrici possono durare molto di più della tipica garanzia di 8 anni che le case automobilistiche danno oggi e che gli standard di emissione del Presidente Biden standard di emissione del Presidente Biden vuole imporre.

Secondo il cofondatore di Tesla, JB Straubel, il ciclo di vita del tipico pacco batteria di un'auto elettrica è oggi più vicino ai 15 anni che alla garanzia ufficiale. Straubel sostiene che anche dopo questa durata di vita, la batteria sarà preziosa come i convertitori catalitici.

La sua impresa Redwood Materials è ora una delle più grandi aziende di riciclaggio di batterie, in grado di recuperare "oltre il 95% di materiali come nichel, cobalto, rame, alluminio, litio e grafite in una batteria agli ioni di litio".

garanzia di 15 anni sulle auto elettriche: una manna per il mercato degli EV usati

Tuttavia, i potenziali EV nuovi o usati guardano i numeri della garanzia ufficiale ed esitano. Ci saranno più di 20 milioni di veicoli elettrici che usciranno dalla garanzia nei prossimi anni, e l'esitazione degli acquirenti potrebbe essere un problema.

Ecco perché NIO ha appena firmato una partnership di 5 anni con CATL, il più grande produttore di batterie EV al mondo, per lo sviluppo e la distribuzione di batterie per auto elettriche a lunga durata. L'obiettivo è quello di riunire le case automobilistiche intorno alla promozione della longevità delle batterie.

Questo includerebbe la garanzia di 15 anni per gli EV, al termine dei quali la batteria dovrà avere almeno l'85% di capacità conservata. La Cina ha già il mandato di garanzia di 8 anni per le batterie che il governo statunitense sta cercando di implementare, ma la spinta ora è quella di raddoppiare la garanzia.

Dove va la costellazione cinese di produttori di veicoli elettrici, altri come Tesla potrebbero seguirla. Dopotutto, l'ingegnere capo dei veicoli di Tesla, Lars Moravy, ha dichiarato in un'intervista a Jay Leno che le sue auto usate perdono solo pochi punti percentuali di capacità della batteria nell'arco di un decennio, e Jay ha confermato citando la sua Model S.

Secondo uno studio di https://www.recurrentauto.com/research/how-long-do-ev-batteries-lastle Tesla e la maggior parte degli altri veicoli elettrici perdono in media circa 20 miglia di autonomia nell'arco di una garanzia tipica di 8 anni e 100.000 miglia. Inoltre, problemi di salute della batteria problemi di salute della batteria sono a una sola cifra.

Il CEO di NIO sostiene anche che le chimiche delle batterie che possono rendere possibile una garanzia di 15 anni sono già disponibili: "È tecnicamente fattibile, è solo che dobbiamo fissare l'obiettivo, dobbiamo definirlo", assicura, aggiungendo che "la Cina contribuisce al 60% delle vendite globali di NEV, quindi stiamo affrontando questo problema per primi" e dobbiamo agire rapidamente.

Gli esempi forniti includono i prezzi elevati per la sostituzione della batteria di un'auto ibrida, per non parlare di quella di un veicolo elettrico, che potrebbe decimare il mercato degli EV usati.

mantenimento della capacità della batteria all'85%

CATL e NIO si impegneranno anche per aumentare la garanzia di mantenimento della capacità della batteria EV all'85%, rispetto all'attuale 70%, soglia che può comportare problemi di sicurezza e usabilità. I pacchi batteria CATL che NIO utilizza nelle sue stazioni di cambio stazioni che hanno recentemente raggiunto la pietra miliare di 40 milioni di sostituzioni, hanno già una garanzia di 12 anni in base alla regola di conservazione dell'85%.

CATL lavorerà ora per estendere la garanzia di longevità della batteria a 15 anni, in pratica la durata di vita di un veicolo elettrico. In gioco, secondo il NIO, ci sono i quasi 140 miliardi di dollari che gli utenti dovranno spendere per sostituire la batteria di ogni veicolo ibrido o elettrico fuori garanzia entro il 2032.

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