Le auto Tesla hanno una porta di ricarica posteriore grazie al garage affittato da Elon Musk

Elon Musk temeva di poter inciampare nel cavo di ricarica della Model S nel suo garage in affitto se la porta NACS si fosse trovata nella parte anteriore sinistra del veicolo elettrico, come originariamente previsto, quindi ha dato istruzioni agli ingegneri di Tesla di spostarla nella parte posteriore.

Questo fulgido esempio di Elon che scavalca i suoi discepoli per un motivo personale sembra uscito direttamente dal libro di giochi di Steve Jobs di Apple e proviene direttamente dal CEO di Lucid Rawlinson, che ha lavorato come ingegnere capo presso Tesla prima di lasciarla per trasformare in realtà la sua visione EV.

Da allora ha dimostrato il suo valore, realizzando alcune delle auto elettriche più pregiate ed efficienti in circolazione, come il nuovo Gravity SUV che può percorrere il 40% di tempo in più con una carica rispetto al Cybertruck con la stessa capacità della batteria.

Il suddetto Gravity è stato anche il primo veicolo non Tesla con una porta di ricarica NACS che ha appena ottenuto l'accesso alla rete Supercharger e, sorpresa, sorpresa, Lucid ha collocato la porta nell'angolo posteriore sinistro, in modo che il cavo relativamente corto dei Supercharger V3 possa raggiungerla.

Originariamente, Rawlinson sosteneva la necessità di posizionare la porta di ricarica della Model S nella parte anteriore, dato che la maggior parte degli americani non si preoccupa di fare retromarcia in un parcheggio come gli europei vengono esortati a fare durante la scuola guida. Per la parte anteriore, gli ingegneri di Tesla hanno scelto un punto tra il passaruota e la portiera del conducente, in modo che il conducente non dovesse girare intorno all'auto per collegarsi.

Non volevano però collocare la porta di ricarica proprio nella parte anteriore, sotto il logo del marchio, perché quel punto è vulnerabile e anche la più banale delle collisioni avrebbe potuto rendere la porta inutilizzabile.

Elon Musk, tuttavia, si è opposto alla collocazione anteriore, poiché pensava di non poter camminare sul cavo di ricarica nel garage della casa di Los Angeles che stava affittando all'epoca:

Ha detto che sarebbe stato posizionato sul retro perché avrebbe potuto inciampare nel cavo. Era in affitto e non era nemmeno il proprietario della casa, ma abbiamo collocato la porta di ricarica della Model S sul retro sinistro a causa della disposizione del suo garage in affitto a Bel Air! Per questo motivo, ogni caricatore Tesla in tutto il territorio deve fare retromarcia perché la porta di ricarica si trova sul retro, il che è semplicemente assurdo... Quindi ora abbiamo messo la nostra parte di carica sul retro sinistro di Gravity per essere compatibili.

Con l'accesso alla rete di Supercharger da parte della maggior parte dei principali produttori di veicoli elettrici e con le porte Tesla NACS che diventano lo standard di ricarica de facto, il posizionamento delle porte posteriori diventerà sempre più comune, nonostante Tesla stia lanciando gli aggiornamenti della sua gamma di prodotti

V4 che non solo sono più potenti, ma offrono anche cavi più lunghi cavi più lunghi che corrono all'esterno della pila.

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