Le Tesla sono state progettate con 15 miglia in più di autonomia a batteria scarica

Tesla ha deliberatamente lasciato la carica della batteria sufficiente per percorrere in media altre 15 miglia, anche dopo che l'indicatore di carica della batteria sul cruscotto scende a zero. Questa chicca è contenuta nell'indagine Reuters che sostiene che all'inizio della sua ascesa Tesla ha svenduto di proposito la stima dell'autonomia mostrata sul cruscotto.

leTesla sono state progettate con un "cuscinetto di sicurezza", che consentiva circa 24 km di autonomia aggiuntiva anche dopo che la lettura del cruscotto mostrava una batteria scarica", secondo quanto riferito da un insider che sarebbe a conoscenza di come il software di stima dell'autonomia del cruscotto sia stato creato in precedenza nella storia di Tesla.

Sebbene molti proprietari di Tesla possano confermare che le loro auto possono viaggiare un po' più lontano anche dopo che l'indicatore della batteria ha mostrato lo zero, non è stato riportato in precedenza che Tesla lo facesse di proposito. A quanto pare, il cuscinetto di sicurezza di 15 miglia è stato preprogrammato per coprire le stime troppo generose mostrate sul cruscotto a scopo di marketing con una batteria completamente carica.

La stima dell'autonomia è stata impostata per diventare più realistica solo dopo che la carica della batteria è scesa al 50%, il che potrebbe portare a errori di pianificazione e a lasciare a piedi i conducenti, quindi Tesla ha programmato l'autonomia extra allo 0% di lettura per spingerli a casa o alla prossima stazione di ricarica, per ogni evenienza.

Questa mossa sembra essere indipendente da un recente test sui modelli base con batteria LFP. In quell'occasione, Bjorn Nyland ha dimostrato che la sua Tesla Model 3 è riuscita a ottenere 35 miglia di autonomia extra dopo che il display della carica della batteria LFP è sceso a zero. La batteria LFP richiede una certa procedura per essere calibrata e riflettere correttamente l'autonomia: Tesla consiglia di caricarla al 100% almeno una volta alla settimana per evitare rapporti erratici sulla capacità residua.

La chimica fosfatica della batteria LFP consente una carica completa senza preoccuparsi di un degrado più rapido come quello delle batterie al nichel che Tesla monta sui suoi veicoli più costosi, ha dichiarato Elon Musk quando gli è stato chiesto dei suoi vantaggi e svantaggi:

Le differenze principali da considerare sono che la batteria LFP ha un'autonomia leggermente inferiore, 253 miglia, rispetto alla batteria NCA, 263 miglia. Ma questa leggera differenza di autonomia è ingannevole. La batteria NCA non dovrebbe essere caricata al 100%. La ricarica completa della batteria la danneggia e rischia di deteriorarsi nel corso degli anni. La batteria LFP può essere caricata al 100%, quindi l'esperienza di guida è praticamente la stessa, a parte un paio di avvertenze.

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