Le Porsche in fiamme sulla nave Felicity Ace dimostrano che le batterie delle auto elettriche sono un pericolo di incendio per il trasporto marittimo
Pochi giorni fa, uno studio del Ministero dei Trasporti tedesco 2013sulle auto elettriche come pericolo di incendio per il trasporto marittimo è stato portato di nuovo alla ribalta, e la sua analisi è stata rapidamente dimostrata dai veicoli di lusso a bordo della nave da carico Felicity Ace in fiamme che ha preso fuoco vicino al Portogallo la scorsa settimana. L'incendio non è ancora stato spento da SMIT Salvage e il portavoce della compagnia dice che è perché ci sono veicoli elettrici sulla Felicity Ace le cui batterie continuano a bruciare non importa quante tonnellate d'acqua vi si versino sopra. Estinguere un incendio di batterie Li-ion che si riaccende spontaneamente richiede enormi quantità di tempo e acqua rispetto ai veicoli tradizionali. Un recente incidente automobilistico Tesla in Texasper esempio, ha portato i vigili del fuoco a bagnare la batteria dell'auto elettrica per ore e a utilizzare 30.000 galloni di acqua in totale, tanto quanto i vigili del fuoco locali usano tipicamente in un mese.
Ci sono già tecnologie sviluppate specificamente per combattere le fiamme delle batterie EV, come quella della azienda austriaca di strumenti antincendio Rosenbauer (PDF), che mette un ugello ad alta pressione direttamente sotto il pacco batterie. L'acqua può quindi penetrare attraverso l'imballaggio dell'unità e spegnere direttamente le cellule, estinguendo le fiamme con un successo molto maggiore rispetto al semplice versamento di acqua sul veicolo. Tale tecnologia, tuttavia, è impossibile da applicare a una nave in fiamme con equipaggio evacuato, da qui i problemi della SMIT Salvage con la Felicity Ace. La nave trasporta un certo numero di Porsche e Bentley di lusso che VW stava spedendo negli Stati Uniti, e alcuni di loro avrebbero potuto essere quei modelli Taycan a ricarica rapida con le grandi batterie che ora continuano a riaccendersi. Lo studio tedesco del 2013 sul potenziale pericolo di incendio durante il trasporto di auto elettriche via mare aveva le seguenti raccomandazioni volte a mitigare il pericolo:
- I veicoli BEV/HEV e FC dovrebbero essere trasportati in aree speciali (dotate di rivelatori appropriati, attrezzature antincendio e agenti estinguenti)
- In caso di incendio, possibilmente separazione di tali veicoli per mezzo di un muro d'acqua o di partizioni mobili (tende a rullo)
- La consapevolezza delle squadre antincendio dovrebbe essere aumentata riguardo ai pericoli derivanti dai veicoli BEV/HEV e FC e la loro formazione dovrebbe essere estesa di conseguenza.
