La scappatoia delle batterie Tesla Model Y e Model 3 mantiene bassi i prezzi negli Stati Uniti, aggirando le regole degli incentivi fiscali dell'IRA

Recentemente è stata diffusa la notizia che la Tesla Model 3 LR AWD ha riottenuto l'incentivo fiscale di 7.500 dollari negli Stati Uniti grazie a quello che sembrava essere un cambio di alimentazione della batteria, portandola ufficialmente in linea con il Modello Y. Un recente post su https://twitter.com/SawyerMerritt/status/1805364595831587079 su X di Sawyer Merritt (via Autoevolution) potrebbe spiegare perché la Model 3 si è improvvisamente unita alla Modello Y in conformità con gli incentivi fiscali IRA EV.

In parole povere, Tesla sta realizzando due versioni di ciascun veicolo Model 3 e Model Y, e la scelta degli acquirenti dipende dalla possibilità di richiedere l'incentivo fiscale EV in base al proprio reddito. Per mantenere bassi i prezzi complessivi del Model 3 e del Model Y, Tesla ha suddiviso la produzione delle batterie tra due fornitori, LG e Panasonic.

Secondo Autoevolution, le celle LG sono più economiche da produrre, anche se non si qualificano per i requisiti minimi relativi ai materiali locali e all'assemblaggio specificati dall'Inflation Reduction Act. Le celle Panasonic utilizzate nel Model Y e nel Model 3, invece, soddisfano i requisiti minimi di produzione. Di conseguenza, qualsiasi Tesla Model 3 o Model Y che devono qualificarsi per l'incentivo fiscale IRA avranno celle Panasonic più costose, mentre gli EV che non lo faranno avranno un pacco batterie composto da celle LG.

In particolare, le prestazioni delle batterie del Model 3 e del Model Y - in termini di potenza erogata, ricarica e autonomia complessiva - non sono diverse. L'unica differenza è che le celle Panasonic avranno più materie prime provenienti dagli Stati Uniti e saranno sottoposte a una maggiore produzione negli Stati Uniti.

Vale la pena notare che i potenziali acquirenti che guardano l'inventario del Modello 3 e del Modello Y dovrebbero fare attenzione che l'auto che stanno acquistando sia esplicitamente etichettata come idonea per l'incentivo fiscale IRA, altrimenti potrebbero avere una brutta sorpresa quando cercheranno di richiedere l'incentivo di 7.500 dollari.

Dal punto di vista funzionale, i trucchi messi in atto da Tesla mantengono i prezzi del Modello 3 e del Modello Y - e probabilmente i profitti dell'azienda - all'interno della ragionevolezza, pur realizzando l'obiettivo dell'IRA per quanto riguarda la produzione di veicoli elettrici, almeno per la maggior parte. I fondi destinati al programma di incentivi fiscali dell'IRA sono comunque destinati alla crescita della produzione locale di veicoli elettrici negli Stati Uniti e alla riduzione della dipendenza del Paese dalle importazioni per raggiungere l'elettrificazione.

Tuttavia, trucchi come questo potrebbero presto non essere più necessari, poiché molti fornitori di batterie EV stanno vedendo la situazione e stanno lavorando a partnership per la produzione di celle negli Stati Uniti, Tra cui LG.

Attualmente, la Tesla Model Y più economica costa 44.990 dollari senza l'incentivo fiscale (37.490 dollari dopo l'incentivo), mentre la Model 3 più economica che si qualifica per l'incentivo di 7.500 dollari - la Long Range AWD - costa 47.490 dollari prima degli incentivi (e 39.990 dollari dopo l'incentivo IRA completo).

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