La ricerca della batteria Juniper 4680 del Modello Y di Tesla non andrà a buon fine, perché Elon Musk sta esagerando con le promesse, dice CATL

Mentre Tesla sta puntando molto sulla padronanza del suo 4680 per approfittare delle sovvenzioni del governo sovvenzioni finché durano, il capo del più grande produttore di batterie al mondo è scettico sulla fattibilità dei suoi piani.

In una recente intervista, il Presidente di CATL, Robin Zeng, ha parlato dei piani di produzione dell'azienda negli Stati Uniti, affermando di essere aperto agli investimenti negli Stati Uniti, oltre agli accordi di licenza tecnologica con Tesla e Ford.

Secondo quanto riferito, la Gigafactory del Nevada inizierà a sfornare batterie con le attrezzature e la tecnologia di CATL già dal prossimo anno. Anche se non è chiaro il tipo di batterie che produrrà, la scommessa più sicura è sulle celle LFP. Anche se Giga Nevada ha 100 GWh di capacità della batteria 4680, Zeng di CATL ritiene che l'intera premessa della cella cilindrica a basso costo sia impossibile da realizzare.

"È bravo per i chip, il software, l'hardware, le cose meccaniche", ha detto a proposito di Elon Musk, ma non capisce la "elettrochimica" della 4680 che"fallirà e non avrà mai successo"

Il grande problema di Musk è "l'eccesso di promesse", ha commentato il CEO di CATL:

Forse qualcosa ha bisogno di cinque anni. Ma lui dice due anni. Gli ho chiesto perché. Mi ha detto che voleva spingere le persone. Probabilmente lui stesso pensa che ci vogliano cinque anni, ma se gli credete quando dice due anni, sarete in grossi guai. La direzione è giusta.

Zeng ha detto di aver dimostrato a Musk perché non può produrre batterie cilindriche 4680 al 50% del costo delle celle che Tesla utilizza attualmente, come promesso al Battery Day nel 2020, e lui "è rimasto in silenzio"

Durante l'ultima telefonata sugli utili trimestrali, Elon è stato piuttosto ottimista sul fatto che Tesla non solo raggiungerà la parità con i suoi fornitori, come LG o Panasonic, in termini di costi di produzione, ma riuscirà anche a fare della batteria 4680 la più economica

più economica più economica prodotta negli Stati Uniti.

Per quanto riguarda le linee della cella 4680, il team sta facendo un ottimo lavoro. La 4680 si sta rapidamente avvicinando al punto in cui è il set più competitivo. Quindi, se si considera il costo di un pacco batteria completamente sbarcato negli Stati Uniti, al netto di incentivi e dazi, la 4680 è la più competitiva. Il che significa che il costo considerato è inferiore a quello di qualsiasi altra alternativa. Non ci siamo ancora arrivati, ma ci siamo vicini, il che credo sia estremamente eccitante. E abbiamo diverse - molte idee per andare ben oltre. Quindi, se penso che ci sia - se eseguiamo bene, la 4680 avrà la - la cella prodotta internamente da Tesla sarà la cella più competitiva dal punto di vista dei costi in Nord America, a testimonianza di un'enorme quantità di duro lavoro da parte del team. Quindi, continueremo ad acquistare molte celle dai nostri concorrenti. Il nostro intento non è quello di produrre celle solo internamente. Quindi non voglio far scattare alcun campanello d'allarme. Stiamo anche aumentando in modo sostanziale la nostra produzione di veicoli e la nostra produzione di accumulo stazionario. Quindi abbiamo bisogno di molte celle. La maggior parte di esse continuerà a provenire dai fornitori, ma ritengo che sia una buona notizia che la cella interna di Tesla sia probabilmente - sia destinata ad essere la più competitiva negli Stati Uniti.

La frase chiave qui è "con incentivi", tuttavia, poiché il Governo distribuisce 35 dollari per kWh di capacità di batteria made-in-US, e si prevede che Tesla ne tragga un beneficio di miliardi.

L'ottimismo di Elon deriva anche dal fatto che Tesla ha acquisito la padronanza del frugale

catodo secco e ha lanciato il primo Cybertruck realizzato con queste celle poco tempo fa. Tesla sta ora pianificando di espandere la sua capacità produttiva di 4680, in modo da poter produrre anche pacchi batteria per il Model Y, il Model 3 e il Robotaxi.

Il prossimo Modello Y Juniper per esempio, si prevede che sarà equipaggiata con batterie 4680 negli Stati Uniti, in quanto Tesla vuole tenere sotto controllo i suoi costi e avere un prezzo in linea con l'edizione attuale. I veicoli elettrici sovvenzionituttavia, potrebbero essere tagliati con l'arrivo della nuova amministrazione Trump, quindi la "elettrochimica" della batteria 4680 potrebbe non essere il suo unico problema in termini di costi di produzione.

Acquisti il connettore da parete Tesla Gen 2 da 80A con cavo da 24' su Amazon