La produzione di massa di batterie allo stato solido è stata annunciata dal più grande raffinatore di litio, mentre SAIC progetta un EV con celle allo stato solido per il 2025

Ganfeng, la più grande azienda estrattiva di litio nel più grande mercato EV del mondo, ha annunciato che il suo nuovo impianto di batterie allo stato solido ha iniziato la produzione di massa della prima generazione di celle ha avviato la produzione di massa della prima generazione di celle di questo tipo. Con una densità energetica fino a 260 Wh/kg, queste batterie utilizzano un elettrolita di ossido e un diaframma solido, che è il motivo per cui Ganfeng le chiama batterie allo stato solido, anche se apparentemente hanno ancora componenti liquidi e quindi una batteria ibrida potrebbe essere la dicitura più appropriata.

Il fatto importante, tuttavia, è che i pacchi batteria sono ora in produzione di massa, dopo aver superato a pieni voti i test di foratura e deformazione, nonché i test a caldo a 180 gradi Celsius (365 gradi Fahrenheit), e questa è la grande promessa di questo tipo di batteria. Le prime auto elettriche con la batteria a diaframma allo stato solido di Ganfeng sono state testate in una flotta di taxi con 50 modelli Dongfeng E70 dall'anno scorso e, a quanto pare, i test nel mondo reale sono stati giudicati positivi.

All'epoca, il responsabile del progetto presso Dongfeng ha dichiarato che la prova pilota servirà come banco di prova per espandere ulteriormente la produzione:

Le batterie allo stato solido sono la tecnologia più promettente per le batterie di potenza di prossima generazione, grazie ai loro vantaggi di alta energia specifica, elevata sicurezza e facilità di riciclaggio, che possono risolvere efficacemente i problemi di sicurezza delle tradizionali batterie al litio, ovvero l'incapacità di bilanciare prestazioni e densità energetica. Questa volta, grazie alla cooperazione tra Dongfeng e Ganfeng, abbiamo superato la prima vera produzione di massa di batterie allo stato solido e abbiamo realizzato operazioni dimostrative.

Mentre la fabbrica di batterie allo stato solido di Gangfeng Lithium avrebbe dovuto iniziare con una capacità produttiva annua di 10 GWh, la produzione iniziale è stata fissata a 4 GWh e all'inizio aumenterà lentamente con applicazioni quali "batterie di potenza, stoccaggio di energia e altri campi". Ma soprattutto, Ganfeng ha dichiarato che la sua batteria allo stato solido di seconda generazione http://www.ganfenglithium.com/pro3_detail_en/id/182.html con catodo ad alto tenore di nichel e densità energetica fino a 420 Wh/kg ha superato anche i test di applicazione nel settore automobilistico.

Nel frattempo, il più grande conglomerato automobilistico cinese, SAIC, ha annunciato di voler mettere in circolazione un veicolo elettrico con batteria allo stato solido già nel 2025, anche se non ha fornito informazioni specifiche. Come molte altre case automobilistiche che hanno annunciato obiettivi di sviluppo di batterie allo stato solido, SAIC sta incrementando gli investimenti nella ricerca in questo campo, dopo aver avviato una partnership con una startup locale per portare avanti questo compito lo scorso anno. All'epoca, le due aziende avevano dichiarato di puntare a batterie allo stato solido più sicure, con un'autonomia di 600 miglia e una maggiore durata, in grado di raggiungere velocità di ricarica di 4C di circa 15 minuti.

Acquista il caricabatterie per veicoli elettrici ChargePoint Home Flex 50A su Amazon