La prima batteria allo stato solido di Mercedes EQS offre un'autonomia di 620 miglia e tecnologie di F1

Nonostante i molti proclami, non è Toyota o qualsiasi altra casa automobilistica che ha realizzato il primo veicolo di produzione con una vera e propria batteria allo stato solidoma piuttosto Mercedes-Benz.

La prima Mercedes con una batteria allo stato solido si trova nella serie di berline sportive EQS, e monta un pacchetto con una densità energetica superiore del 25% rispetto alla precedente batteria al litio con elettrolita liquido con lo stesso ingombro.

Dal momento che Mercedes ha stretto diverse partnership con le batterie allo stato solido, tra cui quella con ProLogiumpuò scegliere il fornitore di celle allo stato solido per il suo veicolo di prova e ha scelto Factorial Energy. Con sede nel Massachusetts, Factorial ha anche delle joint venture per lo sviluppo di batterie allo stato solido con altre case automobilistiche, come Hyundai o Stellantis, ma la Mercedes-Benz EQS è il primo veicolo di un costruttore globale ad averne una in dotazione.

Mercedes afferma che la EQS è stata leggermente modificata per adattarsi al sistema a più alta densità di energia, e le modifiche sono state effettuate dalla sua filiale AMG High Performance Powertrains, che si occupa anche delle tecnologie da corsa di Formula 1 del marchio, che spesso vengono trasferite al resto del suo portafoglio.

La Mercedes EQS è stata equipaggiata con una batteria allo stato solido lo scorso trimestre e, dopo tutti i test di laboratorio, la casa automobilistica l'ha portata su strada per completare il test di autonomia di "1.000 km", o 620+ miglia.

La prima generazione della batteria allo stato solido al dettaglio di Factorial Energy ha una densità energetica superiore del 25% rispetto al precedente pacco ad alto contenuto di nichel della EQS, ma può stare nello stesso spazio ed è molto più sicura grazie all'assenza di elettrolita liquido infiammabile.

Ecco perché Mercedes ha valutato la batteria allo stato solido dell'EQS come capace di percorrere 620 miglia con una carica. L'attuale EQS top-shelf ha una grande batteria da 118 kWh, valutata per un'autonomia di 481 miglia. Questo dato si basa sul ciclo WLTP europeo, che è circa il 10% più generoso rispetto alla stima dell'autonomia EPA negli Stati Uniti, quindi l'autonomia di 620 miglia con la nuova batteria allo stato solido sarà probabilmente vicina all'autonomia EPA di 560 miglia.

Tuttavia, questo è certamente ancora molto impressionante, in quanto l'EQS inaugurale con una batteria allo stato solido batterebbe il detentore del record attuale, la Lucid Air GT che può percorrere 512 miglia con una carica con la stessa batteria da 118 kWh.

"Essere i primi a integrare con successo le batterie allo stato solido al litio-metallo in una piattaforma di veicoli di produzione segna un risultato storico nella mobilità elettrica", ha dichiarato Siyu Huang, CEO e cofondatore di Factorial.

Mercedes e AMG, a loro volta, hanno preso le celle della batteria di Factorial con elettrolita allo stato solido e hanno creato un alloggiamento galleggiante brevettato con attuatori pneumatici che compensano l'espansione e la contrazione del materiale della batteria durante la carica e la scarica, ottenendo migliori prestazioni e una durata maggiore.

Mercedes afferma che la prossima generazione delle sue batterie allo stato solido offrirà un aumento ancora maggiore del 40% della densità energetica, che dovrebbe portare a un'autonomia impressionante con una carica. Per ora, tuttavia, è concentrata sui test su strada e sulla messa a punto della prima EQS con batteria allo stato solido, e sarà pronta a riferire i risultati tra qualche mese.

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