La prima auto elettrica con batteria a stato solido annunciato ha pacco con la densità di energia di un normale
Recentemente, uno dei produttori di auto elettriche in Cina, DongFeng, ha annunciato che consegnerà i primi EV con una batteria a stato solido come unità demo della sua berlina E70 da utilizzare in una flotta di taxi. Questo è uno sviluppo interessante, a dir poco, dato che un sacco di analisti così come il più grande produttore di batterie al mondo CATL avvertono che le batterie a stato solido sono ancora una chimera e non vedranno l'adozione di massa prima del 2030. Certo, NIO ha già annunciato che le sue berline elettriche ET7 e ET5 avranno versioni con pacchi batteria a lungo raggio da 150 kWhma anche NIO chiama queste batterie "semi-solide".
Qualcosa di simile sta accadendo con i modelli E70 di DongFeng e il loro status di "primi con una batteria allo stato solido". Nonostante che il produttore della batteriaGanfeng Lithium stia anche chiamando i pacchetti B7A0Y09 e B7A0Y44 un "modulo batteria al litio allo stato solido" sul suo sito web, le batterie hanno solo un diaframma di elettrolita solido, mentre la componente liquida in essi significa che sono più nel regno della categoria di stato "semi-solido" auto-descritta da NIO. In ogni caso, quando le berline E70 sono state annunciate, non c'era nessuna parola sulla loro autonomia con una carica o sulla densità della batteria per fare un confronto con le normali batterie EV
Ora, però, il catalogo del Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione dei nuovi veicoli elettrici ha rivelato che la E70 ha un pacco batterie da 52,56 kWh che pesa 335 kg e consente un'autonomia di 426 km (264 miglia) con una carica. Il catalogo classifica quindi la batteria all'interno con una densità energetica di 157 Wh/kg piuttosto insignificante. Per fare un confronto, le 2170 celle di Tesla nei pacchi Panasonic 6752 che si trovano nella Model 3 made in America restituiscono una densità energetica di 260 Wh/kg. Inoltre, la cifra è un po' più bassa rispetto alle specifiche annunciate dal produttore della batteria, che la elencano come capace di andare fino a una densità di 210Wh/kg.
In altre parole, la E70 non impressiona quando si tratta di questa metrica, ma i pacchi batteria semi-solidi hanno molte altre virtù come la resistenza alla perforazione e alla deformazione, oltre a superare a pieni voti i test di resistenza alle alte temperature. Ganfeng Lithium ha anche comunicato che la seconda generazione delle sue dure batterie "a stato solido" raggiungerà una densità energetica di 360 Wh/kg, quindi anche questa specifica è destinata a subire ulteriori miglioramenti.
