La prima Tesla Model 2 sarà prodotta in Texas come il Cybertruck prima dell'investimento di 15 miliardi di dollari per la produzione di massa in Messico

Secondo il governatore dello Stato messicano di Nuevo León, che ospiterà la più grande Gigafactory di Tesla, "solo Tesla e i suoi fornitori genereranno un investimento di 15 miliardi di dollari in due anni", il triplo dei 5 miliardi di dollari iniziali che i funzionari locali hanno dichiarato che Tesla investirà nel progetto. Giga Messico dovrebbe costruire il primo veicolo elettrico di Tesla destinato al mercato di massa, provvisoriamente denominato Modello 2e, a regime, potrebbe sfornare 2 milioni di auto all'anno.

A quanto pare, però, quel momento arriverà solo nel 2026. Inizialmente, Tesla voleva replicare il ritmo di costruzione a rotta di collo che le ha permesso di costruire la Gigafactory di Shanghai in meno di un anno. Ha persino chiesto che i suoi fornitori cinesi si trasferissero in Messico o si ramificassero lì, ma di recente ha messo in stand-by questi piani.

A causa di alcuni ostacoli legati ai permessi e alla manodopera, la Gigafactory di Tesla in Messico sta ora affrontando ritardi e potrebbe richiedere il doppio del tempo di costruzione rispetto all'impianto di Shanghai. Quando sarà operativa, tuttavia, Giga Mexico e le sue fabbriche satellite di fornitori cinesi rappresenteranno un gigantesco investimento di 15 miliardi di dollari per la produzione di massa della Model 2. Intervenendo a un evento locale, il governatore Samuel García ha annunciato che il Nuevo León effettuerà significativi aggiornamenti infrastrutturali, come autostrade e acquedotti, per accogliere l'"enorme" investimento di Tesla.

Le prime unità di Tesla Model 2 saranno prodotte presso Giga Texas

Invece di aspettare la fabbrica messicana, tuttavia, Tesla avrebbe deciso di sviluppare e lanciare le prime Model 2 Release Candidates a Giga Texas, proprio come ha fatto con il Cybertruck. Secondo la biografia di Elon Musk di Walter Isaacson, pubblicata oggi su https://www.amazon.com/Elon-Musk-Walter-Isaacson/dp/1982181281?tag=nbcnewsnet-20 che è stata pubblicata oggi, Elon Musk si è convinto della Model 2 solo quando ha visto il modello futuristico futuristico futuristico. In precedenza, voleva che Tesla costruisse un robotaxi come primo veicolo elettrico per il mercato di massa, piuttosto che produrre un veicolo economico e compatto con volante e pedali.

Il responsabile della progettazione di Tesla, Franz von Holzhausen, è riuscito a convincerlo che l'azienda può costruire sia la Model 2 sia il robotaxi sulla sua imminente piattaforma EV di nuova generazione nelle stesse linee di montaggio. Queste linee, tuttavia, vengono ora costruite nella Gigafactory di Austin, in modo che lo sviluppo e la produzione siano il più vicino possibile ai migliori ingegneri di Tesla, secondo la biografia di Musk:

Il nuovo veicolo per il mercato di massa, sia con volante che come Robotaxi, è diventato noto come "la piattaforma di nuova generazione". Musk ha inizialmente deciso che Tesla avrebbe costruito una nuova fabbrica nel Messico settentrionale, a quattrocento miglia a sud di Austin, progettata da zero per la costruzione di queste auto. Avrebbe utilizzato un metodo di produzione completamente nuovo e altamente automatizzato. Ma ben presto si presentò un problema: Aveva sempre pensato che gli ingegneri progettisti di Tesla dovessero trovarsi accanto alla catena di montaggio, invece di consentire la produzione in un luogo remoto.

In questo modo, gli ingegneri potevano ricevere un feedback immediato su come progettare innovazioni che avrebbero migliorato l'auto e reso più facile la produzione. Ciò era particolarmente vero per un'auto e un processo di produzione completamente nuovi. Ma si rese conto che avrebbe avuto difficoltà a convincere i suoi migliori ingegneri a trasferirsi nella nuova fabbrica: "Per il successo di Tesla è necessario che i tecnici siano in prima linea, e non sarà mai possibile convincere tutti a trasferirsi in Messico", mi disse.

Così, nel maggio 2023, ha deciso di cambiare il luogo di costruzione iniziale delle auto di nuova generazione e dei Robotaxis ad Austin, dove il suo spazio di lavoro e quello dei suoi migliori ingegneri sarebbero stati proprio accanto alla nuova linea di assemblaggio ultra-automatizzata ad alta velocità. Per tutta l'estate del 2023 ha trascorso ore e ore a lavorare con il suo team per progettare ogni stazione della linea, trovando il modo di ridurre di millisecondi ogni fase e processo.

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