La più recente stazione Tesla V4 Supercharger è dotata di una pila per rimorchi, mentre si registra il picco dei viaggi estivi in campeggio

Tesla sta lanciando le sue nuove stazioni Supercharger V4 in sordina, poiché non sono ancora collegate all'infrastruttura di ricarica in grado di fornire la potenza promessa da NACS fino a 1MW. Invece di fornire la velocità di ricarica V4, esse sono dotate di cavi più lunghi e di un posizionamento più ergonomico delle pile, che garantisce un accesso più facile ai veicoli elettrici Tesla e non Tesla.

La prossima stazione Supercharger V4 di Tesla è stata appena inaugurata accanto a un hotel Ibis a Clermont-Ferrand, in Francia, e mira ad accogliere tutti quei lunghi viaggi estivi con roulotte da campeggio che le famiglie europee amano tanto. C'è una pila di ricarica dedicata con un grande spazio aperto per i veicoli elettrici con rimorchi agganciati da far passare. Le altre 11 colonnine di ricarica V4 sono coperte da una struttura metallica che sembra essere destinata a una tettoia su cui sarà installato un tetto solare.

Il primo Supercharger V4 inaugurato da Tesla su è ancora una volta in Europa, vicino a un'autostrada è di nuovo in Europa, vicino a un'autostrada per Amsterdam. Alcuni curiosi conducenti di auto elettriche non Tesla l'hanno già testato e hanno confermato il vantaggio di un cavo più lungoquando si tratta di avvicinarsi e parcheggiare presso una colonnina di ricarica.

Mentre le Tesla hanno la loro porta di ricarica NACS nella parte posteriore e si accontentano del cavo relativamente corto che offrono i normali Supercharger V2 o V3, altre marche di auto elettriche possono avere le loro porte sparse ovunque. Quando Tesla ha aperto negli Stati Uniti i suoi primi Magic Dock Supercharger con adattatore CCS per gli altri veicoli elettrici, ha avvertito che la sua auto non ha mai avuto una porta di ricaricaper altri veicoli elettrici, ha avvertito i proprietari di evitare di bloccare due caricabatterie contemporaneamente. L'esperienza in Europa ha dimostrato che i conducenti non Tesla spesso occupavano più spazio nel tentativo di trovare l'approccio migliore per il posizionamento delle rispettive porte di ricarica.

I supercaricatori V4, tuttavia, sono più alti, con un cavo di ricarica molto più lungo che corre all'esterno della pila cavo di ricarica molto più lungo che corre all'esterno della pila. Secondo le loro specifiche, potrebbero offrire velocità di ricarica superiori a quelle degli attuali Supercharger V3, entro il massimo teorico di 1MW indicato da Tesla per il suo standard di ricarica open-source NACS.

Per case automobilistiche come Hyundai, ad esempio, i cui veicoli elettrici sono dotati di un moderno gruppo propulsore da 800 V, la velocità di ricarica relativamente lenta dei Supercharger è diventata un ostacolo prima dell'adozione definitiva del connettore NACS di Tesla di Tesla.

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