La nuova task force cinese per le batterie allo stato solido arruola BYD e CATL per mantenere la leadership nel settore degli EV

Dopo una strategia di successo per essere all'avanguardia nella rivoluzione dei veicoli elettrici, la Cina vuole ora diventare leader nella fase successiva, quella delle batterie a stato solido batteria allo stato solido.

Il governo ha riunito più di 200 stakeholder dell'industria, del settore pubblico e del mondo accademico per creare la China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform (CASIP).

BYD e CATL produrranno batterie allo stato solido

L'iniziativa cinese per le batterie allo stato solido coinvolge le due maggiori aziende di batterie EV al mondo CATL e BYD. Lo Stato vuole avere un'intera catena di fornitura commerciale entro il 2030, poiché vuole mantenere il suo attuale vantaggio competitivo nei veicoli elettrici.

"LaCina è stata leader mondiale nei veicoli a nuova energia grazie alla sua tecnologia avanzata delle batterie", ha detto il capo di China EV100, un think tank di partenariato pubblico-privato che studia la politica industriale dei veicoli elettrici. "Dobbiamo essere preparati al rischio che la tecnologia delle batterie a stato solido possa ribaltare [il nostro vantaggio]", ha aggiunto il professor Ouyang Minggao durante la cerimonia inaugurale del CASIP all'Università Tsinghua.

La Cina teme di rimanere indietro rispetto al Giappone o ad altri Paesi nella ricerca e nella commercializzazione delle batterie allo stato solido. Le aziende giapponesi, come Toyota, sono i maggiori detentori al mondo di batterie allo stato solido brevetti di batterie allo stato solido e Toyota prevede addirittura di immettere sul mercato un EV con celle elettrolitiche interamente allo stato solido entro il 2027.

Questo non significa che le aziende cinesi siano ferme quando si tratta di piani di produzione di batterie allo stato solido. Produttori di EV come NIO vendono già auto con batterie ibride ad elettrolita solido-liquido, mentre la sua berlina ET7 ha appena completato un test di guida nel mondo reale con una batteria da 150 kWh 150kWh che è riuscita a coprire 653 miglia di autonomia con una carica.

Anche in Cina ci sono diverse aziende che stanno investendo in fabbriche di batterie allo stato solido, e si prevede che le fabbriche cinesi avranno 500 GWh entro il 2030. Si teme persino un eccesso di batterie allo stato solido eccesso di offerta ed è per questo che il Governo cinese intende gestire il processo per rimanere leader nella prossima grande fase della rivoluzione EV.

Dopotutto, è riuscito a guidare la sua industria automobilistica fino a farla diventare leader nell'arco di un decennio, con il maggior produttore di EV al mondo e i maggiori produttori di batterie provenienti dalla Cina.

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