La nuova batteria agli ioni di sodio per i veicoli elettrici commerciali si carica più velocemente e offre una densità energetica LFP

HiNa, uno dei produttori di batterie agli ioni di sodio le cui celle stanno già alimentando i veicoli elettrici, ha annunciato la sua ultima generazione di batterie agli ioni di sodio.

Le cosiddette celle Haixing sono destinate alle flotte commerciali di veicoli elettrici e sono disponibili in diverse versioni di pacchi batteria denominate K150, K210, K280 e K350, presumibilmente in base alle loro capacità.

Come ci si può aspettare, le batterie agli ioni di sodio K150 e K210 sono destinate ai veicoli elettrici che devono percorrere distanze relativamente brevi, mentre i numeri più alti sono destinati agli EV che effettuano viaggi logistici più lunghi.

HiNa fornisce già batterie agli ioni di sodio per le auto elettriche compatte, come la Jiwei 3 prodotta da JAC, una delle joint venture EV di Volkswagen in Cina. Il pacco agli ioni di sodio della Jiwei 3 ha una capacità di 23 kWh, quindi un'autonomia di soli 230 km circa sul ciclo CLTC locale.

Densità energetica della batteria agli ioni di sodio HiNa

La batteria di Jiwei 3 è realizzata con la precedente generazione di celle cilindriche agli ioni di sodio 32140 di HiNa, con una densità energetica di 140 Wh/kg.

Le sue nuove batterie agli ioni di sodio, invece, hanno una densità di energia di 165 Wh/kg, che le pone alla pari con le celle LFP che sono presenti in tutti i modelli, dalle powerbank Ugreen da 145 W agli EV del mercato di massa.

Per fare un paragone, la Tesla Model 3 RWD di base, che è stata deprezzata nel mercato statunitense perché le sue batterie CATL la rendevano non ammissibile al credito d'imposta federale, trasporta celle con densità energetica di 125 Wh/kg celle con densità energetica di 125 Wh/kg.

Ecco perché la nuova batteria agli ioni di sodio HiNa Haixing per i veicoli elettrici commerciali potrebbe diventare una pietra miliare significativa per la diffusione della tecnologia delle celle agli ioni di sodio.

Costi e velocità di ricarica

HiNa afferma che le sue batterie agli ioni di sodio sono più economiche del 30%-40% rispetto alle batterie al litio. Inoltre, le più recenti celle agli ioni di sodio di Haixing possono caricarsi molto rapidamente, con una carica completa raggiunta in meno di 25 minuti.

Mantengono anche un tasso di scarica stabile a temperature che vanno da -40°C a 45°C (da -40°F a 113°F), mentre i pacchi possono essere sempre ricaricati velocemente e offrono ancora una buona conservazione della capacità dopo 8.000 cicli, suggerisce HiNa.

L'azienda produttrice di batterie dispone di uno stabilimento di livello GWh e afferma di essere pronta a fornire"una maggiore produzione a costi significativamente più bassi", il che sarà un importante elemento di differenziazione per la categoria target della sua nuova batteria agli ioni di sodio, ossia le flotte di veicoli elettrici commerciali.