La nuova Model Y ha un cilindro dei freni interamente controllato dall'intelligenza artificiale FSD, mentre Tesla potenzia la frenata di rigenerazione

Quando Tesla ha annunciato l'aggiornamento della Model Y Juniper del 2026, ha parlato di una maggiore autonomia con una carica, ottenuta aumentando l'efficienza del consumo di energia del SUV elettrico.

Oltre al risparmio sul consumo di energia, ha citato il coefficiente di resistenza aerodinamica inferiore e la migliore aerodinamica della carrozzeria e dei freni come ragioni per il salto di efficienza che ha portato un'autonomia superiore del 5% con una carica dalla stessa batteria.

Tesla ha dotato la Model Y facelift di un nuovissimo sistema frenante con pinze ridotte , più leggero e più compatto pinze, più leggero, più compatto e con due cilindri idraulici indipendenti per la prima volta.

Secondo l'ingegnere capo di Tesla, Lars Moravy, il sistema frenante della Model Y Juniper ha ora due cilindri maestri, e il conducente è responsabile di uno solo di essi.

L'altro cilindro preme i freni quando l'auto funziona con Autopilot o FSD, in modo che il pedale del freno non si muova quando l'auto si guida da sola. Quindi, durante le sessioni FSD, i freni della Model Y sono interamente controllati dal suo computer HW4, che utilizza algoritmi AI per decidere quando e come decelerare e quanta energia recuperare con la frenata rigenerativa, mentre il pedale all'interno dell'abitacolo rimane fermo.

Rispetto ad altre vetture Tesla, la Model Y Juniper refresh utilizza maggiormente la frenata di rigenerazione con il motore elettrico piuttosto che la frenata ad attrito con il cilindro e le pastiglie. A seconda della forza con cui il conducente preme il pedale del freno, la Model Y inizia ora con la frenata di rigenerazione e aumenta la quota di frenata ad attrito solo se la situazione lo richiede, invece di utilizzare prevalentemente la frenata ad attrito, massimizzando così il recupero di energia di Juniper refresh e la sua efficienza.

Inoltre, c'è una nuova modalità di frenata rigenerativa che si può trovare nelle impostazioni della Model Y facelift sotto l'opzione Decelerazione ridotta. Secondo Tesla,"regola la velocità con cui il veicolo rallenta quando il pedale dell'acceleratore viene rilasciato", aggiungendo un maggiore recupero di energia al mix.

Allo stesso tempo, questo non influisce sulla risposta del pedale del freno, in quanto il passaggio tra l'aumento della quota di frenata di rigenerazione e la riduzione dell'attrito dello sforzo di decelerazione è ora fluido e senza soluzione di continuità, quindi la sensazione del pedale non è cambiata, sostiene Tesla.

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