La classifica dei maggiori produttori di batterie per veicoli elettrici rivela un nuovo secondo posto, con il calo dei fornitori di Tesla, LG e Panasonic
La capacità totale delle batterie dei veicoli elettrici e ibridi prodotte nel 2022 è cresciuta del 78% rispetto all'anno precedente e potrebbe presto raggiungere una produzione annuale di 1TWh. Attualmente, la Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) è ancora l'azienda che produce il maggior numero di celle per batterie che vengono poi utilizzate nelle auto elettriche e la seconda LG non è nemmeno vicina, con poco più di un terzo della quota di mercato di CATL.
Gli ultimi dati del negozio SNE Research mostrano che, mentre i fornitori di batterie di Tesla si contendono la supremazia, il suo più grande concorrente BYD, che produce anche le proprie celle, sta scalando le classifiche ed è ora il secondo produttore di batterie al mondo insieme a LG. Ecco l'attuale quota di mercato dei 10 principali produttori di batterie del mondo:
- CATL: 37%
- BYD: 13,6%
- LG: 13,6%
- Panasonic: 7,3%
- SK On: 5.4%
- Samsung: 4.7%
- CALB: 3,9%
- Gotion: 2,7%
- Sunwoda: 1,8%
- Farasis: 1.4%
- Altro: 8.6%
BYD ha registrato il salto maggiore dall'11% al 13,6% di quota di mercato, mentre i produttori di celle per batterie 2170 per le auto elettriche ad alte prestazioni di Tesla - LG e Panasonic - hanno subito un calo simile. Tesla è passata alle batterie LFP per i suoi veicoli di gamma standard Model 3 e Model Y che sono attualmente le versioni più vendute. Un anno fa, "quasi la metà dei veicoli Tesla prodotti nel primo trimestre era equipaggiata con una batteria al litio ferro fosfato (LFP), priva di nichel e cobalto", ha dichiarato Tesla, e da allora questa quota è cresciuta, incrementando ulteriormente la quota di mercato del produttore di batterie LFP CATL.
La classifica dei maggiori produttori di batterie per veicoli elettrici al mondo potrebbe subire un ulteriore rimescolamento quando Tesla entrerà nel mercato con la sua prevista espansione della capacità di 4680 batterie. Tesla si sta posizionando per ottenere 3,5 miliardi di dollari di sovvenzioni governative annue, grazie ai crediti d'imposta dell'Inflation Reduction Act, che dureranno fino al 2032. Un analista di Morgan Stanley ha recentemente affermato che Tesla potrebbe effettivamente diventare il produttore di batterie EV più economico quando la sua efficienza produttiva si combinerà con le sovvenzioni federali per le celle made-in-America.
Sarà interessante vedere quando Tesla raggiungerà la produzione di terawattora di capacità di batterie a cui Elon Musk ha alluso durante la conferenza stampa sui risultati del quarto trimestre con gli investitori. Inutile dire che i produttori di batterie coreani e cinesi non resteranno fermi nel frattempo e hanno già pianificato diverse fabbriche sul territorio statunitense per poter beneficiare di quegli stessi sussidi che Tesla sta cercando di ottenere.
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