La batteria in fibra di carbonio potrebbe aumentare l'autonomia dei veicoli elettrici del 70%

La densità energetica della batteria, presentata alla Chalmers University of Technology di Göteborg, in Svezia, non è davvero impressionante. I ricercatori hanno raggiunto un valore di poco inferiore a 33,4 wattora per chilogrammo. Ciò corrisponde a solo un terzo di una batteria agli ioni di litio convenzionale.

Tuttavia, la longevità può certamente tenere il passo con la concorrenza. Dopo 1.000 cariche, l'efficienza energetica del progetto era ancora vicina al valore iniziale

Inoltre, nei test di stress è stato testato anche qualcosa di completamente diverso. Dopo tutto, la batteria è realizzata in un composito di fibra di carbonio. L'anodo è costituito da fibre di carbonio incontaminate. Il catodo è costituito da fibre di carbonio rivestite di fosfato di ferro e litio.

La stabilità fa la differenza

Questo conferisce all'intera batteria un'enorme resistenza dall'inizio alla fine, che i ricercatori confrontano con la stabilità dell'alluminio di forma simile. La batteria in fibra di carbonio non serve solo per immagazzinare energia, ma può anche essere utilizzata come parte della struttura complessiva.

Questo spiega anche il potenziale salto di autonomia delle auto elettriche che ne sono dotate. Se è possibile progettare un numero sufficiente di parti portanti come una batteria in fibra di carbonio, il peso del veicolo stesso almeno non aumenterà.

Inoltre, le auto elettriche potrebbero essere costruite più leggere in generale, utilizzando questo principio. Lo stesso vale per gli smartphone e i computer portatili. Invece di un telaio in alluminio o plastica, la batteria sarebbe l'elemento portante.

Certo: La densità energetica deve ancora aumentare. Anche il peso totale di un'auto tipica con motore a combustione di 1.400 chilogrammi (3.000 libbre) attualmente si tradurrebbe in una capacità di soli 47 chilowattora, che molti EV già superano.