La batteria economica al sodio allo stato solido entrerà in produzione con una densità energetica fino a 300Wh/kg

Un economico ioni di sodio che non utilizza il costoso litio, ma con la maggiore densità di energia delle batterie allo stato solido, sarebbe un traguardo ambito per guidare la mobilità elettrica.

Questo è esattamente l'obiettivo di produzione del produttore di batterie Huahui New Energy che è riuscito a inserire 200Wh/kg di densità energetica in una batteria al sodio con elettrolita allo stato solido.

Si tratta di un valore più vicino alla densità energetica dell'attuale LFP nelle auto elettriche come la Tesla Model 3 RWD, piuttosto che ai 145Wh/kg - 160Wh/kg delle prime auto prime auto con le economiche batteria agli ioni di sodio che sono state presentate l'anno scorso.

Mentre la maggior parte dei produttori di batterie allo stato solido utilizza elettroliti solidi di ossido o di solfuro, più costosi, la svolta della batteria al sodio è stata ottenuta combinando compositi di polimeri. Questo ha permesso di abbassare il costo dell'elettrolita a stato solido risultante, senza sacrificare le prestazioni, e lo stesso è stato ottenuto per gli elettrodi, integrando il sodio al posto del litio e rivestendo il catodo con una combinazione di materiali organici e inorganici:

L'azienda sta testando i principali materiali catodici stratificati, blu di Prussia e polianionici presenti sul mercato. Tra i campioni attuali nel nostro laboratorio, il ciclo dei materiali polianionici può già raggiungere più di 4.000 cicli. Anche i cicli dell'ossidazione a strati possono superare le 1.800 volte.

Di conseguenza, l'obiettivo finale dell'avvio della produzione di massa, per il quale l'azienda ha ricevuto un round di finanziamento, è di raggiungere una densità energetica di 300Wh/kg a un costo di soli 4 centesimi per wattora.

Mentre Toyota, ProLogium, Samsung e altri si stanno preparando a commercializzare veicoli con le proprie batterie allo stato solido entro il 2027; i primi modelli saranno premium auto elettriche in lotti limitati. Ecco perché la batteria al sodio allo stato solido più economica potrebbe rivelarsi un risultato ancora più importante.

Si aprirebbe la strada alle auto elettriche con batterie allo stato solido di prezzo paragonabile all'attuale pacco LFP della Model 3, ma più sicure da caricare velocemente e con una densità energetica superiore. L'azienda prevede di avere la sua batteria allo stato solido di sodio nei sistemi di accumulo in 3 anni e nei veicoli elettrici in 5, mentre sta lavorando contemporaneamente a una batteria allo stato solido di litio, in modo da poter coprire anche il mercato degli EV premium.

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