La batteria di estensione dell'autonomia di Cybertruck avrà un prezzo di 123 dollari per ogni chilometro in più di traino di 'cose pesanti su per le montagne'

Il nuovo limite di 80.000 dollari del governo statunitense per il credito d'imposta sugli EV per i camion e i SUV elettrici deve aver messo Tesla in difficoltà quando ha deciso quale capacità di batteria installare nel suo nuovo lanciato Cybertruck. Il suggerimento che Tesla potrebbe aver collocato una 123 kWh nel Cybertruck ha destato qualche perplessità, poiché il consumo di energia di altri camion elettrici della categoria, come Rivian R1T o Ford F-150 Lightning, è superiore a 40 kWh/100mi.

Certo, i propulsori di Tesla sono spesso un po' più efficienti degli altri, ma questa capacità fissa l'autonomia annunciata del Cybertruck a poco più di 300 miglia per l'allestimento trimotore Cyberbeast, ben lontano dalle 500 miglia che Tesla ha promesso negli ultimi quattro anni.

Per soddisfare la promessa di un'autonomia "fino a 500 miglia" per la versione Cybertruck con tre motori e mantenere il modello AWD con due motori al di sotto del limite del credito fiscale del governo, Tesla ha evidentemente preso una decisione salomonica.

Prezzo dell'estensore di gamma Cybertruck

• 16.000 dollari (stima)

Nella sezione dedicata agli accessori del Cybertruck, Tesla segnala che il suo primo camion elettrico può "andare ancora più lontano con un estensore di autonomia installato nel pianale del Cybertruck".

Nella lista delle specifiche del Cybertruck, l'autonomia della versione AWD a doppio motore è indicata come 340 miglia senza, e 470+ miglia con l'estensore di autonomia opzionale da 130 miglia, che è terribilmente vicina all'autonomia promessa di 500 miglia.

Elon Musk è intervenuto su X per fugare qualsiasi speculazione sull'estensore di autonomia Cybertruck, confermando che si tratta effettivamente di un pacco batteria opzionale che viene posizionato dietro la cabina e occupa circa un terzo del pianale del camion, lasciando comunque spazio per "un sacco di carico"."Tesla avverte che l'estensore di autonomia Cybertruck deve essere "installato separatamente", il che significa che non sarà un semplice affare plug and play, nonostante sembri una grande scatola di attrezzi dietro la cabina, nella parte anteriore del pianale del camion.

Purtroppo, un pacco batteria Cybertruck opzionale significa che il proprietario dovrà pagarlo come accessorio ogni volta che ne avrà bisogno per "viaggi molto lunghi o per il traino di oggetti pesanti su per le montagne", come dice Musk. Il possibile prezzo dell'estensore di autonomia Cybertruck è stimato in 16.000 dollari nel codice del sito web del negozio di accessori di Tesla, il che significa che il costo per ogni chilometro in più di autonomia Cybertruck aggiunto è di 123 dollari.

Capacità della batteria dell'estensore di autonomia Cybertruck

• 50 kWh

Con un consumo previsto di 41 kWh/100mi, la capacità della batteria di estensione dell'autonomia del Cybertruck, pari a 50 kWh, tiene conto della possibilità di un trasferimento di energia meno efficiente rispetto al pacco strutturale 4680 integrato.

Il prezzo della batteria di estensione del raggio d'azione del Cybertruck per kWh sarebbe di 320 dollari, circa il triplo del costo stimato per kWh della batteria 4680 di Tesla nella Model Y, ma c'è da considerare la ricerca, la progettazione e il confezionamento del pacco batteria opzionale. Inoltre, le stazioni di energia portatili da 3,6 kWh, come EF ECOFLOW su Amazon, costano un migliaio di euro per kWh, quindi l'estensore di autonomia del Cybertruck potrebbe avere un prezzo ragionevole, anche se porterebbe il prezzo totale dell'allestimento a doppio motore con oltre 470 miglia di autonomia al livello del Cyberbeast a tre motori.

In ogni caso, la decisione di mantenere il prezzo del Cybertruck AWD al di sotto della soglia del credito d'imposta di 80.000 dollari con una batteria installata più piccola, ma di aggiungere chilometri tramite un estensore di autonomia opzionale, significa che il Governo pagherà essenzialmente la metà del suo prezzo, per non parlare delle sovvenzioni per le batterie made-in-USA sovvenzioni per le batterie che anche la Gigafactory di Tesla in Texas potrebbe ottenere.