La batteria di BYD blade e Model 3 è superiore a quella di Tesla in un confronto dubbio

In un confronto tra mele e arance, il pacchetto di batterie BYD blade della sua berlina Han è stato smontato e confrontato con quello della batteria 2170 di una Tesla Model 3. L'esperto di teardown conclude che la batteria 2170 di Tesla, installata nelle versioni berlina ad alte prestazioni, piuttosto che la Model 3 di base con celle LFP, è costruita in modo superiore, in quanto ha un migliore raffreddamento e un migliore funzionamentoè costruita in modo superiore in quanto ha un raffreddamento e una tenuta migliori. Inoltre, è molto più facile da riparare.

L'innovativa architettura delle batterie a lama del principale concorrente di Tesla, BYD, è invece un modo per alloggiare celle con chimica diversa nel telaio come parte integrante della carrozzeria di un veicolo elettrico, piuttosto che un vero e proprio avanzamento della chimica. È più simile al pacco batteria strutturale 4680 di che Tesla installa ora nella Model Y, prodotta in Texaspiuttosto che alla batteria autonoma della Model 3.

Mentre la demolizione ha trovato la batteria a lama di BYD piena di adesivo e quindi non soggetta a sostituzioni di singole celle o moduli, lo stesso si può dire per il pacco strutturale 4680 della Model Y di . Recentemente è stato smontato ed è risultato impossibile da riparare perché anch'esso era pieno di adesivo. Proprio come la batteria BYD blade, non è costruita in moduli che possono essere sostituiti singolarmente, come la batteria della Model 3 presa a paragone qui.

L'altro vantaggio ingegneristico della batteria Tesla indicato dagli esperti cinesi - l'alloggiamento in metallo anziché in plastica - potrebbe anche essere dovuto al fatto che stanno confrontando un pacco batteria strutturale integrato, più leggero ed economico da realizzare, con una maggiore densità volumetrica, rispetto a una normale batteria indipendente.

Per quanto riguarda la soluzione di raffreddamento, tuttavia, il confronto tra le batterie BYD blade e Model 3 potrebbe avere un senso. Secondo l'articolo sotto riportato, il liquido di raffreddamento di Tesla scorre attraverso la batteria e sottrae calore in modo più efficiente rispetto al raffreddamento superficiale di BYD, che viene paragonato al toccarsi il viso con una bottiglia d'acqua fredda in una giornata calda, invece di berla. Tuttavia, anche in questo caso potrebbe non essere così per il modello Y Texas 4680, che utilizza le celle come struttura di supporto e riempie gli spazi tra di esse con un adesivo molto resistente.

Su una nota non correlata, BYD e altri produttori cinesi di veicoli elettrici stanno sfidando sempre più spesso i blogger locali per diffamazione ingiusta post e video diffamatori che mirano ad aumentare le visualizzazioni, e ci riescono in tribunale, quindi sarà interessante seguire se ci saranno reazioni di questo tipo anche al video qui sotto.

Acquista il caricabatterie ChargePoint 50A Home Flex EV su Amazon