La batteria allo stato solido di ProLogium, partner di Mercedes, è la prima a raggiungere un anodo al 100% di silicio per un'autonomia fino a 620 miglia

ProLogium, partner di Mercedes nello sviluppo di batterie allo stato solido, ha presentato al Salone dell'Auto di Parigi il frutto della sua ricerca pluriennale sugli elettrodi di silicio, che, secondo quanto dichiarato, sarà disponibile nei prototipi già dal prossimo trimestre. La soluzione di batteria allo stato solido sviluppata da ProLogium raggiunge per la prima volta la soglia del 100% di anodo di ossido di silicio:

L'elettrolita di ossido altamente stabile viene utilizzato per sostituire l'elettrolita liquido polimerico infiammabile per prevenire o ritardare l'effetto di fuga termica. La stabilità del materiale elettrolitico consente l'uso di materiali catodici e anodici ad alto utilizzo per consentire una maggiore densità energetica nelle celle e costi di produzione inferiori.

La "prima mondiale dell'anodo al 100% di ossido di silicio" di ProLogium comporta un aumento della densità energetica delle batterie allo stato solido fino a 295-330 Wh/Kg, oltre ad altre virtù della tecnologia, come i costi di produzione più bassi e la sicurezza molto più elevata rispetto alle attuali batterie infiammabili per veicoli elettrici con elettrolita liquido. Per fare un paragone, Le batterie 4680 di Tesla nella Model Y vantano una densità energetica inferiore a 300 Wh/kg, mentre CATL, che sta per lanciare le batterie al fosfato M3P per la Model Y di gamma standard, ha una densità energetica di 160 Wh/kg sono valutati a 160 Wh/kg.

Di solito il silicio non occupa più del 10% dei componenti dell'anodo nelle batterie attuali a causa di problemi di rigonfiamento, ma la chimica proprietaria di ProLogium rende l'elettrodo al 100% di silicio una realtà. Inoltre, l'uso del costoso litio nell'intruglio allo stato solido è ridotto al minimo, abbassando i costi di produzione complessivi una volta che le batterie prototipo entreranno nella fase di produzione di massa

Attualmente sono in corso numerose scoperte nel campo delle batterie allo stato solido, tra cui una della NASA con una densità energetica fino a 500 Wh/Kgquindi la previsione di CATL secondo cui le batterie allo stato solido non saranno utilizzate in massa nei veicoli elettrici prima del 2030 potrebbe essere stata eccessivamente pessimistica. Sempre che qualcuno riesca a risolvere l'enigma della produzione di massa, naturalmente, visto che i prototipi allo stato solido si contano sulle dita di una mano.

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