La batteria agli ioni di sodio CATL si avvicina alla densità energetica LFP con costi di produzione di massa inferiori
In occasione di una recente telefonata trimestrale con gli investitori, il più grande produttore di batterie al mondo Contemporary Amperex Technology (CATL) ha fornito un aggiornamento sui suoi piani di produzione di celle agli ioni di sodio.
Quando la seconda generazione di batterie agli ioni di sodio di CATL sarà scalata per la produzione di massa, i costi di produzione saranno molto più bassi rispetto all'attuale chimica di batteria più conveniente, quella delle celle di fosfato di ferro a basso costo (LFP).
Ciò che è ancora più importante nell'aggiornamento sullo sviluppo della batteria agli ioni di sodio di CATL, è l'affermazione che le sue celle agli ioni di sodio si stanno avvicinando alla densità energetica della chimica della batteria LFP, ormai onnipresente, che regna sovrana sia nelle powerbank da 200W che nei veicoli elettrici di massa.
Questo era l'ostacolo principale prima di un'adozione più ampia delle batterie agli ioni di sodio, in quanto tali celle sono attualmente utilizzate principalmente per progetti di accumulo di energia a livello di EV o di rete, che non richiedono densità energetiche elevate.
Il recente annuncio del primo powerbank agli ioni di sodio, tuttavia, indica che le cose stanno migliorando per l'adozione di massa della tecnologia e se il più grande produttore di batterie al mondo, CATL, sta facendo passi avanti nel suo sviluppo, i costi competitivi seguiranno presto.
L'aggiornamento sulle batterie agli ioni di sodio di CATL è uno sviluppo significativo non perché afferma che la produzione di celle senza litio sarà più economica rispetto alla chimica LFP, ma perché ritiene inevitabile la loro produzione di massa, affermando che"una volta raggiunta l'adozione su larga scala, le batterie agli ioni di sodio avranno un certo vantaggio di costo rispetto alle batterie LFP"
CATL è diventato il più grande produttore di batterie al mondo proprio perché è molto prudente con le stime di commercializzazione delle nuove tecnologie. A differenza delle startup che inseguono le scoperte sulle batterie allo stato solido o agli ioni di sodio, che si traducono in pacchetti boutique e proibitivi, CATL considera prima il potenziale di produzione di massa di una nuova chimica di batteria o di una tecnologia di imballaggio.
Quando NIO le ha chiesto di collaborare per la sua batteria con elettrolita solido al 95%, CATL si è spaventata per le risorse che avrebbe dovuto sottrarre all'evasione degli ordini attuali per i suoi numerosi clienti. NIO ha poi sviluppato la batteria 150 kWh da 150 kWh che si trova nel suo ET7 berlina ET7 con una startup, ma CATL aveva ragione nel dire che il pacchetto era diventato troppo costoso e NIO sta ora affittare per i viaggi estivi più lunghi.
Questo non vuol dire che CATL non abbia un'esperienza decennale nello sviluppo di batterie allo stato solido, ma avverte che la loro adozione di massa avverrà solo dopo il 2027. Questo è prima del suo precedente 2030 ma CATL preferisce andare sul sicuro e qualcosa di simile sembra essere in gioco con le sue batterie agli ioni di sodio ioni di sodio batteria agli ioni di sodio.
Anche se la densità energetica della batteria agli ioni di sodio di CATL è apparentemente vicina a quella delle batterie LFP, l'azienda sembra prendere tempo per perfezionare la chimica con un occhio a ciò che sarà fattibile per la produzione di massa a basso costo.
