La batteria EV allo stato solido CATL con densità energetica di 500 Wh/kg entra in produzione sperimentale

Il più grande produttore di batterie EV e di accumulo di energia al mondo, CATL, ha iniziato la convalida di campioni di celle di batterie EV allo stato solido da 20Ah, basate sulla sua ricerca sulla tecnologia al solfuro.

Inizialmente CATL si è fatta beffe delle affermazioni sulla rapida commercializzazione delle batterie allo stato solido, affermando di avere anni di ricerca e sviluppo nel settore e di non ritenere che saranno pronte per il mercato di massa prima del 2030 prima del 2030 a causa degli elevati costi di produzione.

Ha visto correggere questo calendario, affermando che batterie allo stato solido potrebbero essere pronte per i veicoli elettrici di alta gamma nel 2027, e a quel punto avrà le sue celle con elettrolita interamente solido da offrire ai produttori di EV.

Per far sì che ciò accada, CATL avrebbe indirizzato 1.000 dei suoi ingegneri a lavorare sul progetto della batteria allo stato solido e ha raggiunto una densità energetica di 500 Wh/kg, quasi il doppio di quella delle celle dei veicoli elettrici tradizionali.

Deve ancora risolvere i problemi relativi alla velocità e ai cicli di carica, riferiscono gli addetti ai lavori, per cui è in corso la fase di convalida dei campioni per le sue celle di batteria allo stato solido da 20 Ah, che sono del tipo di cui sono composti i pacchi di veicoli elettrici.

Una volta soddisfatte le specifiche di carica e di durata, CATL dovrà occuparsi dell'ingegneria di produzione e della scalabilità della capacità produttiva, che sono in realtà i suoi punti di forza.

CATL non è l'unica azienda che sta pilotando la produzione di batterie allo stato solido, poiché anche BYD, Toyota, Samsung e altri stanno avanzando con i propri progetti, ma è la più capace. Il suo presidente ha recentemente affermato che la tecnologia delle batterie allo stato solido di CATL è molto più avanzata rispetto alla concorrenza e, dato che è entrata nella fase di validazione dei campioni di celle di tipo EV, potrebbe non esagerare.

Il denominatore comune tra la maggior parte delle aziende che hanno annunciato i propri progetti di batterie allo stato solido è che dicono che i pacchi saranno pronti per essere installati nei veicoli elettrici nel 2027. Toyotatuttavia, ha avvertito che le batterie allo stato solido costeranno comunque di più delle attuali celle ternarie al litio con elettrolita liquido, per cui inizialmente saranno utilizzate per i veicoli elettrici di alta gamma della sua lussuosa Lexus linea Lexus.

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