La Tesla Model Y è più sicura della Volvo nei crash test più severi e ottiene il massimo punteggio IIHS per la sicurezza dei pedoni

Nonostante la nuova e più severa configurazione del crash test dell'istituto indipendente Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), la Tesla Model Y è stata promossa a pieni voti, con prestazioni addirittura migliori rispetto al vecchio test.

Nella parte del test "dal montante B alla linea centrale longitudinale del sedile del conducente", per esempio, la Model Y ha ottenuto un punteggio di -30 cm. Questo numero negativo indica la misura in cui l'area schiacciata si deforma per fermarsi a poca distanza dalla linea centrale del sedile.

Per fare un paragone, il portabandiera della sicurezza dei veicoli ICE - la Volvo XC90, che ha anche ottenuto la valutazione di sicurezza più alta dell'IIHS - ha ceduto di più durante il nuovo crash test di impatto laterale, con una deformazione di -18,5 cm. La Model Y ha ottenuto il massimo punteggio G nei test di sovrapposizione piccola e moderata e di impatto frontale con i pedoni.

L'unica valutazione di sicurezza inferiore al massimo è stata quella relativa alla facilità d'uso delle chiusure dei seggiolini per bambini, che ha ottenuto un punteggio accettabile. Le prestazioni eccezionali della Model Y nei crash test sono dovute sia all'abilità ingegneristica di Tesla sia ad alcune peculiarità strutturali delle auto elettriche, come il trasporto di un pacco batterie resistente e pesante installato nel pavimento.

Ci sono molte prove aneddotiche che la vettura più venduta al mondo più venduta al mondo è anche una delle auto più sicure per il conducente e i passeggeri sulla strada, anche al di fuori dei crash test standardizzati. In uno di questi incidenti anomali in cui la Model Y ha subito un doppio scontro con un camion commerciale, il sopravvissuto Paul M. ha scritto:

Mi è stato detto in seguito che ci sono stati due impatti. Il primo quando ho colpito 3 alberi davanti a me e il secondo quando il camion commerciale che mi ha inizialmente tamponato mi ha in qualche modo seguito su 4 corsie e mi ha colpito da dietro dopo l'impatto iniziale. In qualche modo non ho perso conoscenza e sono riuscita a tirarmi fuori dal finestrino del passeggero con il bacino fratturato. Mi è stato anche detto che se l'auto avesse avuto un normale motore anteriore, mi avrebbe probabilmente schiacciato.

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