La Tesla Model Y è la prima a ricevere la batteria superiore al fosfato M3P di CATL con un'autonomia maggiore

Il più grande produttore di batterie per veicoli elettrici al mondo CATL ha recentemente annunciato una nuova tecnologia di batterie Kirin che consente di ottenere una densità di energia superiore a quella delle 4680 celle della batteria di Tesla nello stesso ingombro. È poi emerso che Tesla ha ordinato a CATL un nuovo tipo di batteria rispetto a quelle LFP che già fornisce per le unità Model 3 prodotte nella Gigafactory di Shanghai.

All'epoca le scommesse erano che Tesla potesse aver ordinato le celle di tipo 4680, nonostante il fatto che ora conti LG e Samsung tra i suoi fornitori, oltre al partner originario nello sviluppo della batteria, Panasonic. Ora, però, i media locali riferiscono che CATL venderà a Tesla la sua tecnologia di batteria M3P, ancora più innovativa. È simile alla batteria chimica LFP migliorataicon aggiunta di manganese, i cosiddetti pacchi LMFP, ma CATL insiste sul fatto che la sua tecnologia è diversa e proprietaria.

GAC, il produttore del primo SUV elettrico con un'autonomia di 620 miglia annunciato, il Aion LX+, ha già presentato la propria versione della batteria - ha già presentato la propria versione della tecnologia LFP al manganese, che chiama batteria SmLFP. Può caricarsi fino a due volte più velocemente dei pacchi LFP che Tesla monta attualmente sui suoi veicoli Model 3 e Model Y e ha una maggiore densità di energia, oltre a una migliore conservazione della capacità nei climi freddi.

Sebbene non si sappia molto sulle specifiche esatte delle batterie M3P di CATL, fonti interne hanno rivelato che le celle hanno una densità energetica superiore a quella delle batterie LMFP, pur garantendo una longevità simile e miglioramenti nella velocità di ricarica

Per finire, i costi di produzione sono pari a quelli delle batterie LFP, mentre CATL le definisce "batterie al litio ternarie del sistema chimico del fosfato", in quanto non si limita a sostituire il ferro con il manganese, ma inserisce anche altri metalli come lo zinco o l'alluminio nel mix. Di conseguenza, "la densità energetica delle batterie M3P è superiore di circa il 15% rispetto a quella delle batterie al litio e fosfato di ferro, raggiungendo i 210 Wh/kg, e il costo è paragonabile a quello delle batterie LFP", spiegano gli addetti ai lavori.

CATL spedirà la sua nuova batteria al litio-fosfato M3P a Tesla per un pacco Model Y da 72 kWh nel quarto trimestre e inizierà la produzione di massa nel trimestre successivo, si legge nel rapporto. L'uscita della Model Y con la nuova batteria M3P di CATL è quindi prevista per l'inizio del 2023. È interessante notare che, durante l'annuncio della tecnologia della batteria M3P, lo scienziato capo di CATL ha dichiarato che questa sarà destinata a veicoli con un'autonomia di 700 km (435 miglia). Si tratta di un'autonomia superiore a quella offerta dall'attuale Model Y Standard Range con una "normale" batteria LFP, quindi resta da capire se Tesla annuncerà anche un'autonomia maggiore della sua versione più economica della Model Y con la nuova batteria M3P, non appena si avvicinerà al lancio.

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