La Tesla Model Y Juniper rivale di Huawei sarà venduta in perdita

Come il Modello Y Juniper si avvicina il rilascio del refresh si avvicina, i costruttori di auto elettriche sono in corsa per lanciare i propri concorrenti diretti del facelift del veicolo più popolare di Tesla.

Nelle ultime settimane sono stati annunciati diversi SUV elettrici nella categoria della Model Y, tra cui l'invidiabile Onvo L60 che offre specifiche migliori di Tesla, ma a un prezzo molto più basso.

Onvo è il nuovo marchio di fascia media dello storico produttore di veicoli elettrici NIO, che è dietro a molte eccellenti auto elettriche, ma altri marchi con minore esperienza di produzione non sono così fortunati quando devono trovare una risposta al lifting di Tesla, e in fretta.

Uno di questi marchi è Huawei, che può essere un gigante delle telecomunicazioni e dell'elettronica di consumo, ma è ancora un principiante quando si tratta di creare veicoli elettrici. Il suo sottomarchio Luxeed, che Huawei sviluppa insieme a Chery - una delle maggiori case automobilistiche in Cina - ha appena annunciato un concorrente diretto della Model Y Juniper, chiamato R7.

Il SUV coupé presenta alcuni vantaggi rispetto all'attuale Model Y, che sta diventando sempre più vecchia, come ad esempio il propulsore da 800V. Il facelift di Juniper, tuttavia, offrirà anche un'architettura 800V, oltre a molti aggiornamenti sotto il cofano e nel reparto design.

Anche il resto delle specifiche di Luxeed R7 non sono così impressionanti, in quanto viene fornito con una batteria a lunga autonomia da 82 kWh o 100 kWh, mentre solo l'allestimento top ha una trasmissione a doppio motore per un'esperienza AWD. Inoltre, i numeri dell'accelerazione sono quelli offerti da Tesla o più lenti.

Certo, le batterie più grandi offrono un'autonomia leggermente superiore con una carica rispetto all'attuale Model Y, ma quando Juniper sarà commercializzato nel primo trimestre, anche questo vantaggio potrebbe diventare irrilevante. Ci sono alcuni tocchi piacevoli come un mini frigo nella console centrale o i sedili massaggianti riscaldati e ventilati, ma anche Onvo L60 di NIO offre queste caratteristiche.

Huawei punta anche sulla sua abilità nel software per offrire un'esperienza di guida autonoma impeccabile e ha dotato Luxeed R7 del suo Qiankun ADS 3.0 di assistenza alla guida che include LiDAR e AI end-to-end come l'FSD di Tesla, approvato per l'uso sia in autostrada che in città.

Tuttavia, a differenza dei suoi concorrenti cinesi più esperti, Huawei non è riuscita ad abbassare il prezzo di Luxeed R7 rispetto alla Model Y. Parte dall'equivalente di 36.940 dollari, che è un po' più costoso della Y base di Tesla.

Prezzi del Luxeed R7

• RWD 82 kWh R7 Pro: 36.950 DOLLARI
• RWD 82 kWH R7 Max: 42.650 dollari USA
• RWD 100 kWh R7 Max: US$45.500
• AWD 100 kWh R7 Ultra: US$48.300

Nonostante ciò, il CEO di Huawei, Richard Yu, ha dichiarato che l'azienda avrebbe comunque perso denaro per ogni concorrente del Modello Y Juniper venduto, per una cifra pari a 30.000 RMB al pezzo, ovvero circa 4.267 dollari. Spera però che il Luxseed R7 prenda piede e che le economie di scala realizzate con la produzione di massa gli permettano di diventare redditizio.

Inutile dire che questo accade con la maggior parte dei nuovi arrivati nel settore, ad eccezione di Xiaomi, la cui abilità manifatturiera accumulata con la produzione di elettronica di consumo come i purificatori d'aria le ha permesso di scalare la produzione del suo primo SU7 auto elettrica molto rapidamente.

La sua attività EV è ora redditizia, anche se offre un pacchetto molto convincente in termini di specifiche dell'auto. Xiaomi sta anche preparando un concorrente diretto del Modello Y Juniper concorrentema il lancio avverrà l'anno prossimo, quando è previsto anche il facelift di Tesla.