La Tesla Model S LR AWD si aggiudica il primato nel test EV del mondo reale, mentre solo 13 dei 32 EV testati soddisfano o superano i dati di autonomia WLTP
La testata automobilistica norvegese Motorha messo alla prova 32 veicoli elettrici per avere un'idea più realistica dell'autonomia in uno scenario di guida autostradale. I risultati del test sono stati piuttosto deludenti, dato che meno della metà dei veicoli è riuscita a raggiungere o superare le stime WLTP assegnate. Anche se non si tratta di un test scientifico, la metodologia prevedeva di percorrere lo stesso tragitto con buone condizioni atmosferiche e più o meno alla stessa velocità.
In cima al gruppo, in termini di numeri di autonomia grezzi, c'era la Tesla Model S https://www.notebookcheck.net/Tesla-Model-S-Plaid-testing-on-Nuerburgring-reveals-major-EV-flaw-that-likely-affects-many-more-electric-vehicles.722257.0.html Long Range AWD, che si è decisamente fermata dopo 672 km (~417 miglia). Sebbene questo dato sia impressionante e la Model S Long Range AWD abbia superato la sua stima di autonomia del 6%, la XPeng G9 AWD è riuscita a battere la sua stima di autonomia WLTP del 13%.
L'XPeng G9 ha raggiunto la straordinaria distanza di 587,8 km (~364,8 miglia), rispetto all'autonomia WLTP di 520 km (323 miglia). Anche la Nissan Ariya, a trazione anteriore, ha fatto un'ottima figura, superando del 9% la sua autonomia stimata di 533 km (~331 miglia), fermandosi a 580,8 km (~361 miglia).
Il Mercedes-Benz EQS SUV 580 AWD è stato l'unico veicolo a raggiungere esattamente la stima WLTP, esaurendosi a 577 km (358,6 miglia), mentre la Kia EV6 GT AWD ha ottenuto un trascurabile 0,1% in più rispetto al WLTP, raggiungendo lo 0% dopo 424 km (~264 miglia).
Le peggiori prestazioni del lotto sono state quelle della Toyota bZ4x a trazione anteriore e della Subaru Solterra AWD, con punteggi inferiori del 13,7% e del 13,3% rispetto alle stime WLTP di 503 km e 416 km, rispettivamente. La Solterra ha anche ottenuto la peggiore autonomia complessiva, fermandosi dopo appena 360 km (~224 miglia).
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Di seguito è possibile consultare la tabella completa dei risultati ordinati in base alle prestazioni rispetto all'autonomia WLTP:
| Modello | Autonomia WLTP | Risultato del test di autonomia (km) | Differenza rispetto al WLTP (%) |
| Xpeng G9 (4WD) | 520 km | 587,8 | +13 |
| Xpeng P7 (4WD) | 505 km | 557,0 | +10.3 |
| Nissan Ariya (2WD) | 533 km | 580,8 | +9 |
| Tesla Model S a lunga autonomia (4WD) | 634 km | 672,0 | +6 |
| MG 5 (FWD) | 380 km | 396,0 | +4.2 |
| Voyah Free (4WD) | 500 km | 510,0 | +2 |
| Mercedes-Benz EQB 250 (FWD) | 452 km | 460,0 | +1.8 |
| Nio ET7 (4WD) | 580 km | 589,0 | +1.6 |
| MG 4 (RWD) | 435 km | 439,6 | +1.1 |
| Tesla Model X Plaid (4WD) | 543 km | 546,0 | +0.6 |
| Kia EV6 GT (4WD) | 424 km | 424,3 | +0.1 |
| Mercedes-Benz EQS SUV 580 (4WD) | 577 km | 577,0 | 0 |
| Mercedes-Benz EQE 350 (4WD) | 579 km | 578,0 | -0.2 |
| MG Marvel (RWD) | 402 km | 397,0 | -1.2 |
| Audi Q8 e-tron Sportback 55 (4WD) | 536 km | 529,0 | -1.3 |
| Tesla Model Y Gamma standard (RWD) | 455 km | 449,0 | -1.3 |
| BMW iX1 xDrive30 (4WD) | 428 km | 419,6 | -2 |
| Polestar 2 (RWD) | 615 km | 601,7 | -2.2 |
| BMW i7 (4WD) | 594 km | 580,7 | -2.2 |
| Hongqi E-HS9 (4WD) | 515 km | 500,2 | -2.9 |
| Volkswagen ID.Buzz (RWD) | 408 km | 396,0 | -2.9 |
| Toyota bZ4x (4WD) | 459 km | 443,5 | -3.4 |
| DS 3 E-Tense (FWD) | 403 km | 383,0 | -5 |
| JAC e-JS4 (FWD) | 433 km | 400,0 | -7.6 |
| Hyundai Ioniq 6 (RWD) | 614 km | 566,9 | -7.7 |
| Jeep Avenger (FWD) | 395 km | 363,0 | -8.1 |
| Nio ET5 (4WD) | 590 km | 541,7 | -8.2 |
| Nio EL7 (4WD) | 509 km | 443,9 | -12.8 |
| BYD Han (4WD) | 521 km | 452,0 | -13.2 |
| BYD Atto 3 (FWD) | 420 km | 364,0 | -13.3 |
| Subaru Solterra (AWD) | 416 km | 360,5 | -13.3 |
| Toyota bZ4x (FWD) | 503 km | 434,2 | -13.7 |
