La Tesla Model 3 supera il test di efficienza energetica, ma il consumo della batteria è aumentato del 72% durante la guida a freddo in autostrada

Dopo che i test dell'NCAP europeo hanno assegnato il massimo punteggio per la sicurezza in caso di incidente alla Model Y di Tesla, ora è il momento per la Model 3 di brillare salendo in cima alla classifica di efficienza del Green NCAP. La Tesla Model 3 è riuscita a mantenere il minor consumo di energia dalla sua batteria rispetto ad altri due veicoli elettrici, tra cui l'ammiraglia ET7 di NIO, ora in vendita sul mercato europeo.

La Model 3 ha ottenuto un punteggio totale di 9,6 punti su 10 possibili nella categoria dell'efficienza energetica, in parte dovuto al suo migliore coefficiente di resistenza aerodinamica e alle dimensioni ridotte della sua carrozzeria, che sembra avere un'area frontale più stretta rispetto agli altri veicoli elettrici sottoposti a test nello stesso periodo.

La Tesla Model 3 è riuscita a restituire un'impressionante quantità di energia assorbita dalla batteria pari a 21,1 kWh per 100 km (62 miglia) percorsi nel test a caldo in autostrada. Il test a freddo a -7 gradi Celsius, tuttavia, è diventato ancora più impegnativo di quello a caldo e il consumo di energia della Model 3 è aumentato in modo piuttosto drammatico del 72% quando sono entrati in funzione tutti i controlli per il riscaldamento dell'abitacolo e della batteria. Il NIO ET7 ha mostrato un calo di efficienza simile nel test autostradale a freddo, riducendo di fatto la sua autonomia WLTP di 580 km (360 miglia) con una carica a 340 km (211 miglia) nelle stesse condizioni di guida.

Secondo il Segretario Generale di Euro NCAP e Green NCAP, Dr. Michiel van Ratingen, queste valutazioni di efficienza stellare dei veicoli elettrici sono molto incoraggianti, ma le case automobilistiche devono rendere i veicoli elettrici più economici e meglio equipaggiati contro i cali di autonomia in condizioni di freddo:

Quest'ultima tornata di test Green NCAP dimostra chiaramente che i veicoli elettrici sono un'ottima scelta per i consumatori nella ricerca di un ambiente più pulito e sostenibile. Il loro punteggio è di gran lunga superiore a quello dei veicoli con motorizzazione convenzionale. Tuttavia, l'accessibilità economica è ancora una sfida. Invitiamo i produttori a migliorare ulteriormente l'efficienza del riscaldamento dell'abitacolo in condizioni invernali, poiché è dimostrato che questo ha un impatto significativo sull'autonomia di guida. L'efficienza del caricabatterie di bordo costituisce un costo nascosto per i consumatori e anche in questo caso l'industria deve impegnarsi per ottenere cifre più elevate.

Le autorità di regolamentazione cinesi hanno recentemente chiesto ai produttori locali di veicoli elettrici di migliorare l'autonomia a basse temperature delle loro autoquindi resta da vedere se il calo di efficienza in inverno potrà essere reso più appetibile in futuro.

L'organizzazione Green NCAP ha cambiato drasticamente il proprio schema di valutazione per il 2022, per tenere conto della crescente quota di mercato dei nuovi veicoli elettrici, e afferma che "mentre l'Indice di Aria Pulita, che valuta le emissioni inquinanti, e l'Indice di Efficienza Energetica, che rappresenta il consumo di energia, continuano a essere valutati su base 'Tank to Wheel', l'Indice di Gas Serra considera ora la somma delle emissioni allo scarico e a monte".

In ogni caso, nella classifica revisionata per il 2022 c'è solo un modello di auto elettrica più efficiente dal punto di vista energetico rispetto alla Model 3: la Dacia Spring EV, che però ha prestazioni molto più modeste, un allestimento inferiore e una batteria da 33 kWh. Lo stesso si potrebbe dire per la lotta tra Tesla Model 3 e NIO ET7, tuttavia, poiché la berlina cinese ad alte prestazioni, con le sue dimensioni, l'accelerazione e la potenza di 644 CV, è più una concorrente diretta della Tesla Model S che della Model 3 di fascia media

Tuttavia, Tesla è nota per la produzione di alcune delle auto elettriche più efficienti in circolazione, il che le consente di vantarsi di un'autonomia con una carica pari a quella di veicoli elettrici con batterie molto più grandi, quindi gli ultimi punteggi del Green NCAP non sono privi di merito.

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