La Tesla Model 3 raggiunge 35 miglia di autonomia extra dopo che il display della carica della batteria LFP scende a zero

Più di metà dei nuovi veicoli di Tesla sono ora dotati di batterie LFP grazie ai bestseller Model 3 e Model Y. Questi pacchi di fosfato offrono una densità energetica inferiore e un'autonomia più breve rispetto alle loro controparti caricate di nichel per le prestazioni dei Model S/X. Elon Musk ha dichiarato elon Musk ha dichiarato che non si tratta di un grosso problema, in quanto la chimica LFP consente di caricare la batteria al 100% con un potenziale di degrado molto inferiore rispetto alle più costose unità al nichel-cobalto.

Le differenze principali da considerare sono che la batteria LFP ha un'autonomia leggermente inferiore, 253 miglia, rispetto alla batteria NCA, 263 miglia. Ma questa leggera differenza di autonomia è ingannevole. La batteria NCA non dovrebbe essere caricata al 100%. La ricarica completa della batteria la danneggia e rischia di deteriorarsi nel corso degli anni. La batteria LFP può essere caricata al 100%, quindi l'esperienza di guida è praticamente la stessa, a parte un paio di avvertenze.

Per mettere alla prova tutte queste affermazioni sulle batterie al fosfato, però, l'unico e solo tester di veicoli elettrici Bjorn Nyland ha deciso di verificare quanto potesse durare una nuova Model 3 con l'indicatore di carica che mostrava una capacità della batteria pari a zero

Dopo che l'auto ha raggiunto lo 0% di carica sull'indicatore, è stato in grado di spingerla ulteriormente perché il suo strumento di scansione mostrava 7 kWh in più, fino a quando il display della Model 3 ha iniziato a mostrare tutti i tipi di avvisi di batteria scarica e di danni mentre spostava l'auto in folle. È riuscito a trascinare la Tesla fino a una fermata dell'autobus prima che si spegnesse e ha calcolato che la Model 3 caricata con LFP ha percorso circa 35 miglia di autonomia extra dopo che l'indicatore della batteria ha mostrato lo 0% di carica residua

Tesla consiglia di caricare le sue auto con batterie LFP al 100% almeno una volta alla settimana per calibrarle ed evitare stime errate dell'autonomia come quelle che si sono verificate di recente durante un'ondata di freddo in Canadafino a quando non viene calibrata, l'autonomia visualizzata potrebbe essere inferiore o superiore alla distanza percorsa", consiglia Tesla

Inoltre, Tesla aggiorna frequentemente le chimiche delle batterie dei suoi modelli più recenti, a seconda di ciò che ottiene dai suoi fornitori, anche se le confezioni utilizzano nominalmente la stessa tecnologia. Pertanto, anche questa Model 3 quasi nuova potrebbe avere una soglia di energia residua più alta impostata direttamente dalla fabbrica, quindi il vostro chilometraggio potrebbe, letteralmente, variare.

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