EICMA 2023 | La Royal Enfield Himalayan elettrica fa un debutto scioccante all'EICMA, con lo stile lucido della Himalayan 452

Da un po' di tempo si sa che Royal Enfield sta lavorando a una moto elettrica https://www.notebookcheck.net/BMW-starts-production-of-quirky-CE-02-electric-moped-with-up-to-11-kW-motor-and-90-km-of-range-in-India.759421.0.htmlma si è sempre ipotizzato che si sarebbe allineata più strettamente a modelli come la serie Classic 350 o Interceptor 650. Invece, forse facendo leva sul successo dell'originale Himalayan e del segmento adventure in generale, Royal Enfield ha rivelato una moto elettrica . Invece, forse puntando sul successo della Himalayan originale e sul segmento dell'avventura in generale, Royal Enfield ha rivelato un concept elettrico Himalayan a EICMA 2023 con il pretesto di un "banco di prova" per il suo futuro di avventura sostenibile.

La presentazione che ha accompagnato il reveal della moto non ha rivelato molto sulle specifiche tecniche in termini di autonomia, peso o potenza, ma ci sono alcuni indizi nascosti nello stile e nell'equipaggiamento della moto elettrica https://www.notebookcheck.net/Sole-Bicycles-e-24-debuts-as-first-electric-bike-from-brand.757533.0.htmlnello stile e nell'equipaggiamento. È ovvio, dato lo stile adventure-rally, che Royal Enfield intende che la Himalayan Test Bed elettrica sia piuttosto capace di andare fuori strada, proprio come lo è sempre stata la sua controparte ICE.

Royal Enfield afferma di aver testato la Himalayan Test Bed sulle montagne dell'Himalaya, nello stesso modo in cui ha testato le precedenti Himalayan, oltre a "test approfonditi nella galleria del vento", per ottimizzare l'efficienza. Questi test in galleria del vento sono in qualche modo evidenti nel linguaggio del design della moto, soprattutto rispetto alla Himalayan 452 refresh, presentata di recente.

Mentre l'ICE Himalayan 452 è caratterizzata da uno stile robusto con molte protezioni in acciaio sporgenti sulla carrozzeria e una scarsa protezione dal vento, il banco di prova dell'Himalayan nasconde il pilota dietro un ampio parabrezza e pannelli lisci sulla carrozzeria. I rinforzi in acciaio sono ancora presenti, ma sono più sottili, e Royal Enfield sembra aver dedicato molta attenzione alla razionalizzazione dei componenti della trasmissione elettrica con la batteria e i sistemi di controllo che si nascondono dietro a sostanziosi pannelli di alluminio che quasi certamente contribuiscono a mantenere la temperatura.

Sebbene le robuste forcelle a steli rovesciati e l'ammortizzatore posteriore ad aria Öllin accennino alla bravura della moto in fuoristrada, raccontano anche una storia di peso elevato. Gli steli della forcella più spessi sono comunemente utilizzati per aggiungere rigidità e aumentare la precisione dello sterzo, e più pesante è la moto, più spessi possono essere gli steli.

Il peso è stato, e probabilmente continuerà ad essere, un problema per le moto elettriche, almeno fino a quando non cambierà qualcosa nella tecnologia delle batterie. Inoltre, non è che Royal Enfield abbia paura di produrre motociclette pesanti, con la maggior parte delle sue offerte ICE che superano i 200 kg (~440 libbre). Persino la venerabile Himalayan 411, che eroga a malapena 24 CV, ha un peso corpulento di 191 kg (~421 libbre).

Per quanto riguarda le ruote, la Himalayan Test Bed monta una combinazione di 21 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore, con pneumatici dual-sport che sembrano più adatti all'asfalto che allo sterrato. Anche la lunga panca della Himalayan normale viene portata a 11, con l'imbottitura che si estende fino a quello che normalmente sarebbe il serbatoio della moto - che, in questo caso, nasconde abilmente la porta di ricarica e l'elettronica della moto.

Non si sa ancora quando esattamente Royal Enfield intende rilasciare una moto elettrica di produzione, ma è significativo che la prima rivelazione pubblica di un concept elettrico da parte dell'azienda sia avvenuta sotto forma della moto da avventura Himalayan. Royal Enfield ha anche detto che il banco di prova dell'Himalayan era solo l'inizio e che ci saranno altri concept e prototipi in arrivo. Forse possiamo aspettarci qualcosa come una Interceptor o una Continental GT Test Bed in un futuro non troppo lontano.

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