La Porsche Macan EV impressiona per la sua autonomia nel corso di un test non ufficiale sul mondo reale

L'imminente Porsche Macan EV rimbalza da tempo tra le voci di corridoio, con unità di prova camuffate che in passato hanno suscitato più di un interesse. Ora, i giornalisti di Edmunds hanno avuto l'opportunità di provare un prototipo della Macan EV prima del suo lancio.

Blake Wong, il recensore in questione, si è anche lasciato sfuggire che la Macan avrà sospensioni pneumatiche regolabili - forse non è una grande sorpresa, visto che si tratta di un SUV premium di Porsche.

Porsche è ancora molto riservata sul suo nuovo SUV elettrico, quindi Edmunds ha taciuto molti dettagli, e alla pubblicazione non è stato permesso di portare l'auto nel suo consueto mix di 60% di guida in città e 40% di guida in autostrada. Invece, il test è stato condotto interamente su un lungo rettilineo autostradale in condizioni praticamente ideali (una giornata calda e senza vento).

Il risultato del test è stato piuttosto impressionante, con la Macan EV che ha percorso 297,9 miglia con il 7% di capacità della batteria ancora nel serbatoio, per così dire. L'analisi dell'indicatore di assetto del veicolo fornisce un ulteriore contesto al test. Nel corso del test di quasi cinque ore, la Porsche Macan EV ha raggiunto una media di 61 miglia orarie e ha consumato 30,6 kWh/100 miglia.

Confrontando il risultato di efficienza di 3,26 mi/kWh della Porsche Macan EV con i risultati del test di autonomia nel mondo reale di InsideEVs (che sono stati condotti a 70 miglia orarie), la Macan risulta superiore ai 3,67 mi/kWh della Mercedes EQS 450+ del 2022 e addirittura quasi uguale ai 3,3 mi/kWh della Tesla Model S Plaid del 2021. Detto questo, non si tratta di una prestazione al top, con veicoli come la Tesla Model 3 AWD che superano la Porsche Macan con 4,5 mi/kWh.

Edmunds ha confermato che la Porsche Macan ha una batteria da 100 kWh, che è la più grande di qualsiasi EV Porsche fino ad oggi, e Porsche afferma che la batteria della Macan è più leggera del pacco più grande da 93 kWh della famiglia Taycan. Questa migliore densità energetica potrebbe essere una delle spiegazioni del perché il nuovo aggiornamento della Taycan si è comportato così bene in un recente test sulla pista del Nürburgring.

Resta da vedere quale sarà la valutazione EPA per la Macan EV, e test più rigorosi di terze parti saranno quasi sicuramente ancora più interessanti. Tuttavia, questa prima anteprima lascia una solida impressione dell'EV.

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