La Cina vuole diventare leader delle batterie allo stato solido con una spinta di sovvenzioni statali multimilionarie

La Cina anticiperà alle maggiori aziende di batterie del mondo più di 800 milioni di dollari in sovvenzioni per la ricerca e la catena di approvvigionamento per lo sviluppo e la produzione di batterie allo stato solido.

Considerate la prossima fase dello sviluppo delle batterie EV, le celle con elettrolita allo stato solido hanno una densità energetica molto più elevata e sono più sicure e veloci da caricare rispetto alle attuali batterie al litio utilizzate nei veicoli elettrici.

Il programma governativo di sovvenzioni per la ricerca e lo sviluppo ha identificato diverse aziende in diverse fasi di sviluppo e produzione di celle allo stato solido.

Tra queste non ci sono solo i maggiori produttori di batterie per veicoli elettrici al mondo CATL e BYDma anche startup come WeLion, che ha già una batteria da 150 kWh 150 kWh con elettrolita semi-solido in produzione, utilizzato nelle auto elettriche di NIO.

La Cina ha fatto dei veicoli e delle batterie elettriche una priorità della politica pubblica circa un decennio fa, e il risultato è un tasso di produzione e una superiorità dei costi che l'hanno resa leader di prezzo nel settore. Ora il governo cinese vuole continuare questa tendenza investendo pesantemente nelle batterie allo stato solido, in modo da mantenere il suo vantaggio competitivo come potenza EV.

Non ci sono restrizioni nella sovvenzione per la ricerca sulle batterie allo stato solido e il Governo lascerà che CATL, BYD, FAW, SAIC, WeLion e Geely esplorino tutte le strade promettenti per la produzione di celle allo stato solido.

I ministeri responsabili dell'erogazione degli 830 milioni di dollari in sovvenzioni governative per la ricerca hanno identificato sette categorie in cui il Governo può aiutare le aziende private a portare avanti i loro sforzi per le batterie allo stato solido.

Queste includono sia il metodo consolidato del solfuro che quello dell'elettrolita polimerico, poiché la Cina vuole coprire le sue scommesse sulle batterie allo stato solido investendo in tutte le tecnologie che le porteranno più velocemente sul mercato delle auto elettriche di massa.

La spinta del governo potrebbe aver convinto il più grande produttore di batterie del mondo CATL a tornare a concentrarsi sullo sviluppo delle batterie allo stato solido, dopo averne annusato le prospettive non molto tempo fa.

CATL vuole immetterle sul mercato nel 2027, molto prima del 2030 che aveva ipotizzato in precedenza. Ha anche accantonato risorse di ricerca e di ingegneria con l'obiettivo di raggiungere una densità energetica di 500 Wh/kg entro il momento in cui Toyota ha dichiarato che uscirà con i propri veicoli a batteria allo stato solido.

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