L'usura degli pneumatici delle auto elettriche è 'il nuovo cambio dell'olio': Michelin è in cima alle classifiche di soddisfazione

Aziende come Vredestein, con il suo Quatrac Pro EV offrono ora pneumatici realizzati appositamente per le auto elettriche.

Anche Michelin ha una serie di modelli di pneumatici "EV-ready" nella sua gamma, come il pneumatico Pilot Sport EV Summer, che riflette le diverse esigenze dei clienti con veicoli elettrici.

Secondo il recente studio J.D. Power 2024 U.S. Original Equipment Tire Customer Satisfaction Study, i proprietari di veicoli elettrici sono ampiamente sorpresi dall'usura più rapida dei loro pneumatici. Come dice un concessionario, i pneumatici EV sono "il nuovo cambio dell'olio", riferendosi alla regolare tassa di servizio che i proprietari di veicoli ICE conoscono bene.

Il peso delle batterie delle auto elettriche ha fatto sì che i veicoli statunitensi diventassero i più pesanti più pesanti e i veicoli elettrici offrono anche molta coppia a qualsiasi velocità. La combinazione di questi fattori fa sì che i loro pneumatici si usurino più rapidamente, per cui i produttori stanno elaborando soluzioni specifiche.

Il già citato pneumatico Quatrac Pro EV, ad esempio, presenta una "miscela ottimizzata di polimeri di quarta generazione e silice 'intelligente' nel battistrada" per una struttura più leggera con una migliore resistenza al rotolamento, fianchi più sottili e cintura più leggera. Vredestein ha reso le scanalature longitudinali più ripide e ha allargato la spalla esterna per adattarsi al maggiore carico in curva dei veicoli elettrici e resistere alla deformazione.

Anche Michelin, che ha battuto Goodyear e Continental nel sondaggio sulla soddisfazione dei pneumatici 2024, ha fatto qualcosa di simile per i suoi pneumatici "pronti per gli EV". "Lamescola di gomma ad alta efficienza sulle spalle riduce il consumo di energia per un'autonomia maggiore e offre un chilometraggio duraturo nonostante il peso maggiore dei veicoli elettrici ad alte prestazioni", suggerisce Michelin.

Secondo Ashley Edgar, direttore del benchmarking di J.D. Power, "il nuovo cambio dell'olio" di rotazione e sostituzione degli pneumatici deve essere spiegato meglio ai proprietari di veicoli elettrici. È emerso che ora si preoccupano soprattutto di potenziali problemi di software, piuttosto che dell'usura dei pneumatici. Questo rappresenta anche un'opportunità per i produttori di pneumatici di distinguersi, hanno aggiunto:

Il crescente divario di soddisfazione tra i veicoli elettrici e quelli a gas evidenzia l'opportunità per i produttori di pneumatici e le case automobilistiche di educare i proprietari di veicoli elettrici sulle differenze di prestazioni. Inoltre, a causa del conflitto intrinseco tra la massimizzazione dell'autonomia del veicolo e l'ottimizzazione dell'usura del pneumatico per i veicoli elettrici, i produttori di pneumatici e le case automobilistiche devono collaborare per superare la sfida senza sacrificare completamente le prestazioni del pneumatico in altre aree, soprattutto se il mercato dei veicoli elettrici continua a crescere.

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