L'azienda sostenuta da Bill Gates trasforma l'acqua e la CO2 in carburante - Amazon e American Airlines tra i primi acquirenti

Infiniuml'azienda, sostenuta da Bill Gates e Mitsubishi, sta producendo un carburante sintetico a partire dall'acqua e dalla CO2 ed è ora in procinto di scalare la produzione a livelli industriali. L'E-fuel viene già acquistato da clienti di alto livello come Amazon e American Airlines.

Amazon, che produce alcune delle emissioni più elevate tra le più grandi aziende tecnologiche del mondo, si è impegnata a ridurre la sua impronta di carbonio a zero entro il 2040, motivo per cui sta elettrificando sempre più i suoi veicoli di consegna. Ma fino a quando l'infrastruttura per EVs non sarà sufficientemente sviluppata, Amazon considera il carburante come uno "strumento promettente per ridurre le emissioni", afferma Chris Atkins, direttore della sostenibilità delle operazioni mondiali di Amazon.

Finora vengono prodotti più di 8.300 litri di carburante Infinium al giorno, e se tutti gli impianti dell'azienda funzionassero a pieno regime, si potrebbero produrre circa 3 milioni di litri di E-fuel all'anno. Ci sono ancora aree del settore dei trasporti che sono difficili da decarbonizzare, come l'aviazione e il trasporto merci su camion, nave e ferrovia ferrovia. Questi rappresentano da soli circa il 10% delle emissioni globali di gas serra e tutti si affidano ancora all'energia che deriva in gran parte dai combustibili fossili.

L'azienda start-up Infinium in Texas, USA, produce e-carburante scindendo l'acqua in idrogeno e ossigeno attraverso l'elettrolisi. Attualmente, i prodotti principali sono l'E-diesel, l'E-kerosene e l'E-nafta, solitamente utilizzata come solvente. L'idrogeno viene prodotto utilizzando energia elettrica da fonti rinnovabili. L'idrogeno e l'anidride carbonica provenienti dalle raffinerie locali vengono poi combinati nel reattore utilizzando la tecnologia catalitica.

È ancora presto per dirlo, ma l'e-fuel sarà un punto di discussione e una piattaforma molto dominante per la decarbonizzazione del trasporto pesante e dei prodotti chimici. I clienti sono davvero concentrati sull'acquisto di e-fuel e pagano un premio per il potenziale di riduzione delle emissioni di carbonio.

- Robert Schuetzle, fondatore e CEO di Infinium

Secondo la start-up, l'intero processo di produzione, compresa la distribuzione, ecc. emette circa il 95% in meno di anidride carbonica rispetto alla produzione di carburante convenzionale. Ma i critici come Pierpaolo Cazzola, ricercatore presso il Center on Global Energy Policy della Columbia University, non sono così ottimisti. Il problema, dice, è che il gas dannoso per il clima viene immagazzinato solo temporaneamente e alla fine viene bruciato di nuovo quando viene utilizzato nei camion:

Dipende da come si conta. Questo non è neutrale dal punto di vista della CO2. Ci sarebbe ancora un'aggiunta netta di carbonio nell'atmosfera.