L'autonomia standard di Tesla Model Y e Model 3 potrebbe aumentare del 20% con una nuova batteria LFP di LG

In quanto produttore di batterie che rientra nei requisiti di approvvigionamento di materie prime e componenti per ricevere sovvenzioni federali per i veicoli elettrici, LG è una buona soluzione per Tesla come fornitore, per cui ogni miglioramento delle batterie che svilupperà sarà probabilmente vantaggioso anche per Tesla. Attualmente fornisce 2170 batterie per i suoi veicoli elettrici ad alte prestazioni e sta cercando di costruire o espandere fabbriche di batterie sul territorio statunitense per consentire ai suoi clienti di qualificarsi per l'intero ammontare del sussidio federale di 7.500 dollari per ogni nuovo veicolo elettrico, oltre agli incentivi di per kWh costruito e assemblato negli Stati Uniti, che anche Tesla cercherà di ottenere con una nuova espansione della fabbrica Giga Nevada, ma per 4680 celle.

I media coreani riferiscono che, oltre a celle di tipo 4680LG potrebbe dedicarsi alla tecnologia delle batterie al litio ferrofosfato (LFP), il tipo di batterie che Tesla produce del tipo che Tesla utilizza per i suoi veicoli elettrici di serie Model 3 e Model Y per i suoi veicoli elettrici di serie. Le batterie al ferro-fosfato utilizzano come materie prime metalli più economici e più abbondanti, che sono inoltre meno volatili nella composizione chimica e rendono i pacchi LFP molto più sicuri di quelli che richiedono nichel e cobalto. Secondo quanto riferito, LG lancerà le sue celle LFP per le soluzioni di stoccaggio dell'energia quest'estate, mentre in futuro le offrirà con una densità energetica superiore del 20% rispetto a quella delle attuali batterie Tesla Model 3 o Model Y di CATL.

Ciò annullerebbe alcuni degli svantaggi delle batterie LFP rispetto a quelle al nichel e al cobalto utilizzate da Tesla nelle sue auto elettriche a più lunga autonomia o ad alte prestazioni, ovvero la minore autonomia con una carica. Una Tesla Model 3 RWD con la batteria LG LFP migliorata, ad esempio, avrebbe un'autonomia quasi simile a quella di 356 miglia della Model 3 LR AWD con lo stesso ingombro della batteria.

La batteria LFP di LG con una densità energetica superiore del 20% ha dato risultati in laboratorio, ma è più costosa da produrre rispetto alle attuali celle di CATL, quindi ci vorrà del tempo prima che raggiunga la fase di produzione di massa. Nel frattempo, il più grande produttore di batterie per veicoli elettrici del mondo, https://www.notebookcheck.net/Biggest-EV-battery-makers-ranking-reveals-a-new-second-place-as-Tesla-suppliers-LG-and-Panasonic-drop.692137.0.html non se ne starà con le mani in mano, perché CATL sta già spedendo ai produttori le sue batterie al fosfato di ferro M3P, con una densità energetica superiore del 15% con una densità energetica superiore del 15%. Non sono però prodotte negli Stati Uniti e questo si riflette sull'ammissibilità alle sovvenzioni del Inflation Reduction Act per i veicoli costruiti con queste celle per i veicoli costruiti con queste celle.

Acquista il caricabatterie ChargePoint Home Flex EV da 50A su Amazon