L'analisi delle forniture di batterie di Tesla rivela perché ha messo in guardia dalla perdita del credito d'imposta per gli EV

Tesla ha recentemente avvertito che il credito d'imposta per i nuovi veicoli elettrici di 7.500 dollari che riceve attualmente dal governo statunitense per l'acquisto di uno dei suoi veicoli bestseller Model Y e Model 3 potrebbe essere ridotto l'anno prossimo.

Per riduzione si intende probabilmente un dimezzamento, dato che i suoi veicoli di base con batterie cinesi LFP sono stati qualificati solo come lFP cinesi si sono qualificati fino a poco tempo fa. Tesla ha rielaborato il suo mix di prodotti per raggiungere la soglia di materie prime di origine straniera che copre i requisiti del credito d'imposta del governo quest'anno.

Nel 2024, tuttavia, la quota di materie prime per le batterie che deve provenire dagli Stati Uniti o dai Paesi in cui vige il libero scambio affinché un veicolo elettrico possa beneficiare di metà del credito d'imposta sarà aumentata al 50% e le Tesla potrebbero non avere più i requisiti necessari. La Model Y e la Model 3 rappresentano la maggior parte delle vendite di veicoli elettrici Tesla negli Stati Uniti e le loro versioni base più economiche utilizzano materiali LFP prodotti in Cina LFP di produzione cinese in pacchi forniti dal più grande produttore di batterie per veicoli elettrici al mondo CATL.

È improbabile che la dipendenza di Tesla dalla Cina per le sue batterie cambi presto, come dimostra una nuova analisi della catena di fornitura condotta da Nikkei Asia. In collaborazione con gli analisti di Tokyo di Fronteo, Nikkei è riuscito a rintracciare la provenienza delle materie prime per le batterie destinate alle auto Tesla.

È emerso che il 40% delle aziende della catena di fornitura di materiali e componenti per le batterie di Tesla proviene dalla Cina. Non solo, ma alcune di esse hanno un'influenza davvero notevole sulla fornitura di batterie di Tesla quando si tratta di materiali critici come il litio o il cobalto.

Su una scala di dipendenza di 10 sviluppata per l'analisi di Nikkei, per esempio, Ganfeng Lithium ha ottenuto "un punteggio di 6,87", mentre il produttore di composti inorganici Novoray ha ottenuto l'enorme punteggio di 7,1. Il produttore di cobalto Zhejiang ha ottenuto un punteggio di 5,7 per il materiale che viene utilizzato nelle batterie per i veicoli elettrici ad alte prestazioni di Tesla, come la Model S.

Tesla sta ora combattendo la sua dipendenza dalle batterie a basso costo e abbondanti provenienti dalla Cina installando nuove 4680 di produzione capacità produttiva presso le sue Gigafactories in Nevada, Fremont e Texas, oltre ad aver avviato una raffineria di litio da 380 milioni di dollari raffineria di litio da 380 milioni di dollari sulla costa del Golfo. Questi progetti, tuttavia, non possono essere realizzati da un giorno all'altro e nel frattempo la dipendenza dalla Cina per le batterie dei veicoli venduti negli Stati Uniti rimarrà.

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