L'aereo a idrogeno completa il primo volo e viene votato come tecnologia innovativa del 2023
Il volo di prova dell'aereo parzialmente alimentato a idrogeno costituisce un esempio per il futuro del volo a emissioni zero. Il volo è stato votato come tecnologia rivoluzionaria del 2023 in un sondaggio di MIT Technology Review su https://www.technologyreview.com/2023/01/09/1066394/10-breakthrough-technologies-2023/#breakthrough-technology-poll: L'aereo da 19 posti, alimentato da una cella a combustibile a idrogeno, ha recentemente completato un volo di prova di 10 minuti. Questa pietra miliare sulla via dell'aviazione a basse emissioni di carbonio segna il più lungo volo alimentato da celle a combustibile a idrogeno.
ZeroAvia, la startup che ne è alla base, ha ricevuto investimenti significativi per un totale di circa 140 milioni di dollari da giganti del settore e da investitori come l'Energy Venture Fund di Bill Gates. L'azienda prevede di portare la sua tecnologia sul mercato entro il 2025, ma ha già ricevuto più di 1.500 preordini per i suoi sistemi a celle a combustibile a idrogeno.
Questo ci porta dritti sulla strada del lancio commerciale.
- Val Miftakhov, fondatore e CEO di ZeroAvia, in una conferenza stampa
Il velivolo è decollato dall'aeroporto di Cotswold, nel Regno Unito, con il lato sinistro dell'aereo alimentato da una combinazione di celle a combustibile a idrogeno e batteriee il lato destro utilizzando la paraffina convenzionale.
Le sfide dell'aviazione a emissioni zero
L'industria aeronautica è responsabile di circa il 3% delle emissioni globali di gas a effetto serra, e la loro riduzione è una priorità assoluta. L'idrogeno le celle a combustibile a idrogeno sono considerate un possibile approccio per ridurre le emissioni in questo settore, anche se ci sono ancora sfide tecnologiche da superare prima che possano essere applicate agli aerei più grandi.
Nonostante il successo del volo di prova e la commercializzazione prevista, ci sono ancora ostacoli significativi da superare prima che un volo più ecologico diventi realtà. La scalabilità delle celle a combustibile a idrogeno per gli aerei più grandi è difficile, perché sono pesanti e l'idrogeno occupa molto spazio:
Questo è un primo passo meraviglioso, ma naturalmente è solo il primo passo.
- Andreas Schafer, direttore dell'Air Transportation Systems Lab presso l'University College di Londra
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