L'Europa impone tariffe sui veicoli elettrici cinesi, favorendo le vendite di Tesla Model Y, ma rimane lontana dal 100% di Biden
Di fronte all'eccesso di offerta domestica eccesso di offerta e un eccesso di produzione di tutto ciò che riguarda le auto elettriche - dalle batterie alle decine di nuovi modelli - le autorità cinesi hanno dato ordini di esportazione alle case automobilistiche locali.
La seconda azienda di veicoli elettrici al mondo, BYD, si è persino dotata di navi da carico dedicate e ha iniziato a esportare le sue auto all'estero.
Di conseguenza, i parcheggi dei porti europei hanno iniziato ad essere intasati da decine, se non centinaia di migliaia di veicoli elettrici e ibridi cinesi.
La mossa è arrivata proprio quando la Commissione Europea (CE) stava conducendo un'indagine sui produttori locali di EV per pratiche commerciali sleali e sussidi governativi alle fabbriche di auto cinesi.
L'indagine sembra ora conclusa, in quanto la CE ha appena imposto una tariffa di importazione del 38% sulle auto prodotte dal conglomerato governativo SAIC, come quelle del marchio MG, per non aver fornito l'accesso e non aver collaborato all'indagine sulle sovvenzioni.
L'acerrimo rivale di Tesla BYD ha ricevuto il più basso dazio all'importazione del 17%, poiché ha fornito le informazioni necessarie, mentre Geely è stata punita con una tassa del 20%.
Questo si aggiunge al 10% che l'UE già impone sulle importazioni, quindi il vantaggio di BYD sui prezzi rispetto ai marchi locali sarà essenzialmente cancellato. Tuttavia, queste tariffe sono ancora molto lontane dall'idea del Presidente Biden di un'aliquota al 100% Biden al 100% del Presidente Biden sui veicoli elettrici cinesi introdotti non molto tempo fa, e l'Europa afferma che sono semplicemente destinate a "livellare il campo di gioco".
Tesla, d'altra parte, probabilmente otterrà un trattamento preferenziale per tutte le auto come la Model 3 che importerà nell'UE, anche se non ha preso parte all'indagine sulle sovvenzioni e deve ancora fornire informazioni.
"Tesla è stata considerata non rappresentativa e quindi non è stata inclusa nel campione", ha detto una fonte della CE, e ha confermato che Tesla ha richiesto un trattamento tariffario preferenziale. Tesla e BMW, che producono auto in Cina per importarle nell'UE, si troveranno in un territorio inesplorato senza tale trattamento.
Tuttavia, la mossa potrebbe essere vantaggiosa per i veicoli di Tesla prodotti nell'UE, come la Model Y. L'Europa ha importato 440.000 veicoli elettrici cinesi in un anno, e Tesla avrà ora un vantaggio di prezzo con veicoli come il Model Y assemblati nella sua Gigafactory di Berlino.
A causa delle tariffe di importazione e di varie altre tasse e costi, una BYD Seal U che costa l'equivalente di 23.000 dollari in Cina, ha un prezzo quasi doppio in Europa.
È ancora circa cinquemila dollari in meno rispetto a una Model Y paragonabile, ma la tariffa extra del 20% sugli EV BYD potrebbe ora cambiare l'equazione a favore di Tesla, a meno che BYD non si faccia carico della differenza. BYD sta anche lavorando per aprire fabbriche di EV e di batterie fabbriche di EV in Europa, e le nuove tariffe potrebbero semplicemente accelerare questi piani.
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