Ioniq 5 è la prima con porta di ricarica Tesla NACS, mentre Hyundai debutta con l'allestimento XRT per il fuoristrada

Lo scorso giugno, Hyundai era ancora indecisa se adottare la porta di ricarica NACS di Tesla per i suoi veicoli, poiché sosteneva che i suoi Supercharger non sono abbastanza veloci per sfruttare i propulsori da 800 V dell'azienda.

Sia Hyundai e Kia hanno fatto un passo avanti da allora, e i loro sono stati i primi veicoli non-Tesla avvistati con porte NACS integrate integrati, collegati a un Supercharger.

Hyundai ha ora ufficializzato il passaggio annunciando che la Ioniq 5 del 2025 sarà il suo primo modello disponibile in commercio con una porta NACS che le consentirà di utilizzare direttamente la rete di Supercharger negli Stati Uniti.

IONIQ 5 mira a migliorare ulteriormente la soddisfazione dei clienti, essendo il primo modello Hyundai dotato della porta Tesla North American Charging Standard (NACS). Questa porta apre oltre 17.000 caricatori della rete Supercharger di Tesla senza l'uso di un adattatore, raddoppiando le dimensioni della rete di ricarica rapida DC a disposizione dei nuovi clienti di IONIQ 5. i modelli IONIQ 5 del 2025 saranno venduti anche con un adattatore per il Sistema di Ricarica Combinata (CCS). Tutti gli EV Hyundai nuovi o rinnovati saranno dotati esclusivamente di una porta NACS a partire dal quarto trimestre del 2024.

Oltre alla porta NACS e alla compatibilità con i Supercharger, i modelli Ioniq 5 del 2025 saranno venduti anche con un

adattatore NACS-CCS per altre reti di ricarica. La Ioniq 5 del 2025 e una Kia EV6 sono già state avvistate con porte NACS integrate in un Supercharger, e Hyundai sembra essere la prima con un EV non Tesla che utilizzerà NACS dalla fabbrica, a partire dal quarto trimestre.

Hyundai è riuscita a collocare anche pacchi batteria più grandi nella Ioniq 5 del 2025, che ora offre un'autonomia superiore di 20 miglia con una carica rispetto al modello precedente.

Specifiche di Hyundai Ioniq 5 XRT

Ai consueti allestimenti RWD e AWD si aggiunge l'esclusiva versione off-road Ioniq 5 XRT, dotata di sospensioni rialzate e di una messa a punto visiva, nonché di angoli di avvicinamento e di allontanamento maggiori:

• Doppio motore (solo AWD) + batteria da 84 kWh + sospensione rialzata di 23 mm con tuning unico
• Cerchi neri da 18 pollici, specifici per il modello, con pneumatici all-terrain 235 / 60 R 18
• Fasci anteriori e posteriori unici ed esclusivi XRT
• Rivestimento mimetico digitale acidato
• Rivestimento nero dei finestrini
• Soglie laterali nere
• Distintivi neri Hyundai con la 'H' volante sul cofano e sul portellone
• Badge HTRAC sul portellone e scritta IONIQ 5 in rilievo nero
• Logo XRT in rilievo sulla fascia posteriore
• Calotte degli specchietti retrovisori nere
• Tappetini per tutte le stagioni con marchio XRT
• Superfici dei sedili in H-Tex con motivo e logo esclusivi XRT
• Rivestimento del padiglione nero
• Colori esterni esclusivi XRT: Ultimate Red, Cosmic Blue Pearl
• Angolo di avvicinamento: 19,8 gradi (non XRT 17,5 gradi)
• Angolo di partenza: 30,0 gradi (non XRT 25,4 gradi)

Hyundai ha mantenuto il riserbo sui prezzi esatti degli allestimenti di Ioniq 5 XRT, AWD e RWD, ma dato che l'auto arriverà nel prossimo trimestre, i dettagli sui prezzi più importanti non dovrebbero tardare ad arrivare.

Mentre gli acquirenti possono usufruire di un credito d'imposta di 3.750 dollari per ora, Hyundai promette che la Ioniq 5 prodotta negli Stati Uniti aumenterà l'importo del credito d'imposta solo in futuro.