Ioni di sodio vs LFP: i test di scaricamento evidenziano le differenze tra le batterie del futuro e quelle del presente
Si è parlato molto delle batterie agli ioni di sodio e del loro potenziale come alternativa diffusa alle batterie chimiche al litio. Il sodio è molto più accessibile rispetto alle sue controparti e, fortunatamente, ha anche buone prestazioni, come dimostrato da un test di carica e scarica nel mondo reale che mostra come si confronta con altri tipi di batterie popolari.
In un video di Alex Hibbert Originals su YouTube, una batteria agli ioni di sodio viene testata insieme a una batteria al litio e fosfato di ferro (LFP) e a una batteria al piombo in diverse condizioni. I risultati sono promettenti. Nel primo test, la batteria al piombo riesce a fornire solo circa 3Ah della sua capacità nominale di 4Ah quando viene scaricata a 15W costanti. La batteria LFP da 2Ah si comporta in modo eccellente, con un prelievo di 1,94Ah; la batteria agli ioni di sodio da 4Ah non è all'altezza dell'unità LFP, ma riesce comunque a fornire 3,7Ah.
Aumentando il carico di scarica a 45W si ottengono risultati simili. Con una velocità di scarica di 1C, la batteria al piombo fornisce solo 2,7Ah, ovvero circa il 68% della sua capacità nominale di 4Ah. La batteria LFP fornisce ben 2Ah, anche con una velocità di scarica di 2C, mentre la batteria agli ioni di sodio fornisce ancora una volta 3,7Ah, ovvero circa il 93% della sua capacità nominale.
Con un carico di scarica di 120W, la batteria al piombo-acido si comporta ancora peggio, fornendo solo 2,4Ah - il 61% della sua capacità - con un tasso di scarica effettivo di 2C. La batteria LFP da 2Ah si comporta di nuovo meglio, con un'enorme quantità di 2,3Ah. Ciò è probabilmente dovuto all'estenuante tasso di scarica di 4C affrontato. La batteria agli ioni di sodio mantiene le sue prestazioni, con un prelievo di 3,694Ah nonostante il tasso di scarica più elevato.
Come test supplementare, tutte e tre le batterie sono state scaricate in condizioni di freddo estremo (-22°C) con un assorbimento di potenza di 45W. La batteria al piombo ha fornito 1,755Ah, la batteria LFP da 2Ah 1,89Ah e la batteria agli ioni di sodio da 4Ah 3,42Ah.
In conclusione, le batterie agli ioni di sodio sembrano avere le stesse prestazioni delle loro controparti LFP. In tutti e tre i test a temperatura standard, la batteria LFP fornisce effettivamente il 100% della capacità nominale, anche quando viene scaricata a oltre 4C. La batteria agli ioni di sodio rimane leggermente indietro, con circa il 93% della capacità. La batteria al piombo-acido, giustamente una chimica di gran lunga inferiore, raggiunge solo il 75% circa della capacità, anche con un tasso di scaricamento misericordioso di 0,3C.
Dato che le batterie agli ioni di sodio sono realizzate con composti notevolmente più economici rispetto alle batterie LFP, potrebbero rappresentare il futuro dell'accumulo di energia, soprattutto in casi d'uso come l'accumulo domestico, dove la chimica della densità energetica inferiore non è un problema. È importante notare, tuttavia, che le batterie LFP rimangono attualmente più economiche grazie alle economie di scala.
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