Il test di guida autonoma Tesla vs Waymo vede l'FSD 13 arrivare a destinazione molto prima

Mentre il servizio di auto a guida autonoma Waymo di Alphabet cita 17.000 miglia percorse tra un intervento e l'altro, mentre Tesla è in procinto di superare presto i 10.000 chilometri, un breve test della sua funzione FSD contro Waymo ha messo in vantaggio la soluzione di guida autonoma di Tesla.

Ci è voluta una Tesla che guidava con FSD V13.2 solo 15 minuti e 40 secondi per coprire un percorso preimpostato con lo stesso punto di partenza e di arrivo del veicolo Waymo, che invece ha impiegato 43 minuti per fare lo stesso.

Si tratta di un tempo quasi triplo rispetto all'FSD 13, e l'auto Tesla ha sperimentato "meno momenti imbarazzanti". Guardando brevemente il video di confronto Tesla FSD vs Waymo si capisce perché, nonostante tutte le dotazioni hardware extra come il LiDAR, il veicolo Waymo ha impiegato più tempo.

Questo è dovuto principalmente al fatto che non può percorrere le autostrade, ma anche al fatto che era molto più esitante quando si univa al traffico, o lento nell'effettuare manovre che l'FSD 13 faceva con più sicurezza e flessibilità, nonostante si affidasse solo alle telecamere Tesla Vision.

Inoltre, Waymo opera in un'area georeferenziata di circa 40 miglia quadrate e ha appena annunciato la sua espansione a Miami, mentre l'FSD di Tesla non è georeferenziato e lavora anche sulle autostrade.

Con l'espansione dei suoi cluster di server AI dalle attuali 50.000 GPU Nvidia H100 e 20.000 chip Tesla, il conteggio dei chilometri tra gli interventi è destinato ad aumentare in modo significativo già dal prossimo anno. Tesla è così sicura di questo, che Elon Musk ha dichiarato che prevede di lanciare non supervisionato FSD per i veicoli esistenti nel 2025, seguito dal lancio del suo veicolo senza conducente Cybercab biposto nel 2026, in attesa dell'approvazione normativa.

Se l'FSD 13.2 è indicativo, Tesla è sulla buona strada per raggiungere questo obiettivo in termini di tecnologia, e sta facendo passi avanti per conquistare l'approvazione normativa mentre la recente nomina di Musk a capo del Dipartimento di Efficienza Governativa (DOGE), di recente creazione, potrebbe essere d'aiuto. Musk ha dichiarato che il DOGE sarà utilizzato anche per eliminare la burocrazia che precede i veicoli autonomi a livello federale, in modo che Tesla possa mettere il Robotaxi sulle strade delle città più veloce.

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