Il test di autonomia di Cybertruck supera i numeri ufficiali: Rivian R1T e Ford F-150 Lightning hanno battuto il consumo energetico di 45,1 kWh

Il Cybertruck di Tesla è riuscito a battere i suoi numeri ufficiali di autonomia quando è stato testato in condizioni standardizzate a una velocità media di 40 MPH e con una ripartizione del 60/40% tra guida in città e autostrada, rispettivamente.

Invece delle 318 miglia di autonomia indicate da Tesla per il Foundation Series Cybertruck con pneumatici all-terrain, il pick-up elettrico ha percorso 334 miglia, superando di fatto i numeri ufficiali di autonomia.

Inutile dire che, nel peggiore dei casi, l'autonomia del Cybertruck può essere la metà di quella pubblicizzata, ma per le abitudini di guida del tipico automobilista statunitense, sembra che soddisfi e superi quanto dichiarato da Tesla e dall'EPA.

Il capo dell'ingegneria dei veicoli di Tesla, Lars Moravy, ha detto che un Cyberbeast trimotore che traina un imponente rimorchio per cavalli, per esempio, potrebbe vedere i suoi numeri ufficiali di autonomia ridursi del 50%, e i successivi test di traino di Cybertruck possono essere considerati come un'esperienza di guida Test di traino del Cybertruck lo hanno confermato.

Questo tipo di perdita di autonomia non sorprenderebbe nemmeno i proprietari di autocarri ICE che hanno dovuto trainarsi dietro oggetti pesanti e massicci. Il test è stato effettuato anche con i pneumatici da fuoristrada e sarà ripetuto con quelli per tutte le stagioni e le coperture aerodinamiche con cui Tesla pubblicizza 340 miglia di autonomia con una carica.

Tesla venderà anche un estensore da 50 kWh estensore da 50 kWh "alla fine del 2024", che costerà circa 15.000 dollari e aggiungerà 130 miglia di autonomia. L'obiettivo dichiarato da Tesla per l'extender è quello di spremere più efficienza dalla catena cinematica del Cybertruck, per far sì che la sua autonomia con una carica raggiunga i 500 miglia promessi al momento della presentazione del suo primo pick-up elettrico.

Per il momento, il test di autonomia di Edmunds ha rilevato che il Cybertruck ha consumato 45,1 kWh di carica della batteria per 100 miglia percorse, un po' al di sopra dei 42,3 kWh di Rivian R1T o dei 43,7 kWh di Ford F-150 Lightning nelle stesse condizioni.

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