Il test di autonomia della Tesla Model 3 di Hertz, a prezzi stracciati, rivela gli effetti di anni di abuso del noleggio

Quando qualche mese fa si è diffusa la notizia che Hertz stava scaricando quasi tutta la sua flotta di veicoli Tesla Model 3 a noleggioci sono state molte domande sulla saggezza dell'acquisto di una Model 3 usata ad alto chilometraggio. Ora, grazie a Luke Holt di Spinner EV su YouTubesappiamo esattamente cosa aspettarci da una Tesla Model 3 a noleggio di Hertz.

La Tesla Model 3 in questione è la 2022 Modello 3 RWD con 57.000 miglia (circa 91.733 km) all'attivo - una versione della Model 3 che dichiara un'autonomia EPA di 272 miglia (circa 438 km), sebbene Edmunds abbia testato un'autonomia di 262 miglia (circa 422 km). Holt ha testato la Tesla Model 3 RWD in un circuito che consiste in un sano mix di strada libera, strade suburbane e guida in città, che dovrebbe fornire uno sguardo realistico alle prestazioni reali della Tesla.

Prima di intraprendere il test di autonomia, la Tesla Model 3 di Spinner EV aveva calcolato che la sua autonomia era di 257 miglia (circa 414 km) a piena carica, il che rappresenterebbe un degrado della batteria molto moderato del 2%.

Dopo aver avviato il test, l'autonomia inizia a diminuire costantemente, ma le cose si fanno interessanti quando Holt inizia a fornire aggiornamenti quando la batteria raggiunge gli stati di carica del 75%, 50% e 25%. Immediatamente, al primo aggiornamento, diventa dolorosamente chiaro che la Model 3 ha sovrastimato la sua autonomia. Sebbene Tesla calcoli un'autonomia prevista di 193 miglia (circa 311 km) rimanenti (prevedendo una distanza totale di viaggio di 250 miglia (circa 402 km) con una carica), i calcoli manuali di Holt basati sull'utilizzo di energia durante il ciclo di prova prevedono che la Tesla raggiungerà appena 228 miglia (circa 367 km) con una carica.

• 57 miglia (circa 92 km) percorsi al 75%
• 111 miglia (circa 179 km) percorse al 50% con 128 miglia (circa 206 km) stimate rimanenti
• 169 miglia (circa 272 km) percorsi al 25%
• 185 miglia (circa 298 km) percorse al 18%

Quando alla fine la Tesla Model 3 ha esaurito completamente la carica - o quasi all'1% di batteria residua - Holt è riuscito a percorrere 238 miglia (circa 383 km) in totale. Ciò significa che l'ex auto a noleggio è rimasta al di sotto della sua autonomia di fabbrica di 34 miglia (circa 55 km), ovvero del 12,5%. In generale, Le Tesla sottoperformano le loro stime di autonomia EPA di circa il 5-8%, quindi almeno una parte di questa perdita di autonomia è dovuta al degrado della batteria, anche se la quantità di autonomia persa è terribilmente simile a quella della Tesla Model da 430.000 miglia tesla Model S da 430.000 miglia, di cui abbiamo riferito in precedenza.

Come sottolinea Holt, e per merito di Tesla, anche se la Model 3 ha perso un po' di autonomia a causa del degrado della batteria, probabilmente ha ricevuto la maggior parte delle cariche presso i Supercharger durante la sua precedente vita come noleggio Hertz, il che indica che Tesla sta facendo un lavoro ragionevolmente buono per prevenire l'eccessiva usura della batteria durante la ricarica veloce.

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