Il test d'urto del finto muro della Model Y HW3 vs HW4 mostra perché Tesla vuole aggiornare i computer FSD più vecchi

Recentemente, un Mark Rober che ha messo a confronto una Tesla con il sistema Autopilot contro una pluripremiata Lexus che utilizza LiDAR, ha messo in cattiva luce la soluzione di Tesla con sola telecamera.

La sua configurazione, tuttavia, era apparentemente così piena di incongruenze che una serie di tester indipendenti ha cercato di sottoporre una Tesla a scenari simili per replicare o confutare le conclusioni.

Nell'ultima puntata di questo finto test del muro stradale di Wile E. Coyote, una Model Y con il moderno set FSD Hardware 4.0 è stata messa a confronto con una Model Y più vecchia con l'edizione Hardware 3.0, ancora molto più diffusa sulle strade pubbliche degli Stati Uniti.

La Model Y del 2022 aveva un kit HW3 che funzionava con l'ultima versione del software FSD di Tesla per quel particolare set di telecamere e computer, mentre la Model Y del 2024 aveva il nuovo set HW4, o AI4, come lo chiama ora Tesla.

La Model Y HW3 non ha superato il test, in quanto non ha visto il muro con la finta strada dipinta e lo ha attraversato. I tester hanno ripetuto la sequenza due volte, quando hanno dovuto frenare da soli, e un'ultima volta quando hanno semplicemente lasciato che la Model Y 2022 sfondasse il muro finto in mezzo alla strada in modalità FSD.

La Model Y 2024, con un set HW4 di telecamere ad alta risoluzione e un computer FSD più recente, ha visto ogni volta il muro finto e ha fermato automaticamente la Tesla che stava sfrecciando verso di lei in modalità di guida autonoma molto prima dell'ostacolo. Un test simile è stato effettuato con il Cybertruck, anch'esso dotato dell'ultimo kit HW4, e anche il pick-up elettrico non ha colpito il muro.

Tesla è ora in procinto di testare il suo modalità FSD non supervisionata che non richiede la presenza o l'attenzione del conducente, a partire dal prossimo giugno ad Austin, in Texas. Il suo team di guida autonoma ha appena pubblicato su https://x.com/Tesla/status/1904677503702045043 che ha ottenuto il necessario permesso di sperimentazione del programma pilota, raffigurando i funzionari della città seduti in un Cybercab.

"Grazie alla città di Austin e al Texas DOT per aver ospitato e sostenuto i nostri sforzi per sbloccare un trasporto elettrico sicuro e a basso costo da punto a punto", ha dichiarato il team, indicando che il lancio di giugno del FSD senza supervisione è già pronto.

Tuttavia, così come Tesla non è ancora riuscita a far funzionare la versione più recente dell'FSD sui veicoli più vecchi con kit HW3, potrebbe non essere in grado di far funzionare l'FSD non supervisionato anche su di essi in modo soddisfacente. In tal caso, ha promesso Elon Musk, Tesla retrofittare Computer HW4 nei veicoli HW3 idonei e si accollerà i costi.

Lo scenario di test a parete di Wile E. Coyote qui sotto mostra che una campagna di retrofit dei computer HW3 potrebbe essere inevitabile, in effetti, più avanti nella strada dipinta di falso.

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