Il produttore di batterie allo stato solido ProLogium rinuncia agli Stati Uniti per una fabbrica da 6 miliardi di dollari, perché gli americani sono ancora indecisi sui veicoli elettrici

Una delle prime fabbriche di produzione di massa di batterie allo stato solido produzione di massa di batterie allo stato solido, quello del partner MercedesProLogium - sarà costruito in Francia anziché negli Stati Uniti. Si tratta di una decisione consapevole della dirigenza dell'azienda taiwanese, nonostante i generosi sussidi per kwh prodotto negli Stati Uniti che la Casa Bianca ha integrato nella sua legislazione verde Inflation Reduction Act (IRA).

Dopo la firma dell'IRA lo scorso agosto, il numero di progetti di fabbriche di batterie progetti di fabbriche di batterie negli Stati Uniti è aumentato del 67%, con la maggior parte delle case automobilistiche e dei produttori di batterie che hanno annunciato piani di costruzione negli Stati Uniti. Tra questi c'è Tesla, che espanderà la sua capacità di produzione di batterie in Nevada, Fremont e Texas 4680, oltre a costruire una raffineria di litio raffineria di litio sulla costa del Golfo.

Per Gilles Normand, presidente di ProLogium Europe, tuttavia, l'America non è così interessata alle auto elettriche come l'Europa:

Alla fine del 2022, i veicoli elettrici a batteria in Europa rappresentavano circa il 12% delle vendite di auto nuove. Negli Stati Uniti, la percentuale era la metà, pari al 6%. Inoltre, circa il 50% dei clienti europei prevede di avere un veicolo elettrico in futuro, mentre negli Stati Uniti la percentuale è solo del 25%.

Tesla, insieme al suo fornitore di batterie Panasonic, si prevede che otterrà un guadagno di oltre 40 miliardi di dollari in sussidi governativi nel corso del programma di incentivi dell'IRA. Interrogato sulla generosità del governo statunitense, Normand ha riconosciuto che in questo momento è molto allettante costruire negli Stati Uniti, a meno che non si tratti di una startup che deve anticipare i soldi della fabbrica:

L'IRA è molto generosa e si possono ottenere molti più incentivi rispetto all'Europa. Ma c'è una differenza fondamentale [tra i due]. L'IRA entra in gioco quando si inizia a vendere chilowattora. È necessario sostenere l'investimento iniziale per costruire la gigafactory, iniziare a produrre e iniziare a vendere, cosa che in genere richiede tre o quattro anni.

In Europa, tuttavia, ProLogium ha ottenuto una sovvenzione di 1,65 miliardi di dollari già per la fase di ricerca e sviluppo, e si tratta di denaro che può utilizzare subito.

Le sue tecnologie rivoluzionarie per le batterie allo stato solido includono la prima cella con anodo al 100% di ossido di siliciononché il progetto della cosiddetta batteria al litio ceramico di grande ingombro (LLCB). Secondo il vicepresidente di ProLogium, "a parità di spazio rispetto al pacco batteria mainstream 2170 EV, la densità energetica volumetrica del pacco LLCB può essere quasi raddoppiata e, a parità di energia totale, il peso del pacco LLCB può essere ridotto fino a 115 kg", due cifre piuttosto impressionanti che, a quanto pare, sono abbastanza mature per la produzione di massa.

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