Il nuovo pacco celle strutturale 4680 di Tesla Model Y segna la fine delle riparazioni economiche delle batterie per auto elettriche

Di recente, Tesla ha iniziato a sfornare veicoli Model Y con un pacco batterie strutturale composto interamente dalle nuove celle 4680 di , che offrono una densità di energia molto più alta nello stesso ingombro delle vecchie batterie utilizzate. La tecnologia cell-to-pack sigilla le celle 4680 direttamente all'interno dell'alloggiamento della batteria, che è parte integrante del telaio del veicolo, risparmiando spazio e peso.

La cattiva notizia è che il pacco batterie strutturale della Model Y non può essere aperto e riparato fino alle singole celle della batteria 4680, come molti negozi indipendenti fanno da tempo con le batterie delle auto elettriche o ibride. In questo modo si potrebbero sostituire solo le unità di batteria difettose, invece di andare da Tesla e acquistare un nuovo e costosissimo pacco, come è il modus operandi del produttore di veicoli elettrici quando si tratta di riparare le batterie.

Questo divertente periodo di riparazioni di batterie per auto elettriche a basso costo potrebbe finire quando i pacchi di batterie strutturali 4680 inizieranno ad essere distribuiti in massa, come riferisce l'astuto team di smontaggio di Munro & Associates. Dopo aver tentato per un po' di tempo di aprire un pacco batteria del Modello Y 4680, alla fine sono riusciti solo a trovare un'abbondante quantità di poliuretano rosa resistente che incollava tutto insieme in una forma molto difficile da danneggiare, ma anche da riparare.

"La riparabilità di questo [pacco batteria Model Y 4680] è essenzialmente pari a zero", ha commentato Cory di Munro & Associates, dato che il suo team di esperti ha impiegato due giorni per accedere semplicemente all'interno della batteria di cui Tesla ha mostrato un ritaglio durante il Cyber Rodeo del Texas. Sebbene ogni riparazione di una batteria EV comporti delle precauzioni dovute all'alta tensione dei pacchi, il ritardo in questo caso è dovuto anche al fatto che il nuovo design delle celle della batteria è parte integrante del telaio del veicolo sono parte integrante della struttura del veicolo

Mentre la rimozione della batteria è stata abbastanza facile per il team di Cory, nonostante i 143 passaggi previsti dal manuale di assistenza di Tesla, l'apertura del pacco strutturale si è rivelata molto più difficile, mentre raggiungere una singola cella 4680 che galleggia in un mare di poliuretano duro è stato quasi impossibile. Questa potrebbe sembrare una ricetta per un disastro di riciclabilità, ma Elon Musk ha chiarito in un tweet che il riciclaggio dei nuovi pacchi batteria strutturali 4680 di Tesla non sarà un problema.

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