New Toyota CEO remains committed to hydrogen and hybrids despite recent shift to electric vehicles ^↺

Toyota si è già guadagnata la reputazione di essere un po' lenta quando si tratta di veicoli elettrici, e molti speravano che il recente cambio di gestione dell'azienda avrebbe cambiato le cose in meglio. Mentre i venti di cambiamento soffiano in Toyota, il nuovo CEO dell'azienda ha recentemente rilasciato un'intervista a Autocar (via Motor1) che indica che ci vorrà ancora un po' di tempo prima di vedere il tipo di dominio che l'azienda esercita sul mercato automobilistico tradizionale trasferirsi alle sue offerte elettriche.

Quando gli è stato chiesto di parlare di veicoli elettrici, il capo di Toyota ha avuto molto da dire, ma il succo della questione si riduce a una strategia che comprende diversi approcci, dai veicoli elettrici a batteria e ibridi ai veicoli a idrogeno. Se da un lato il colosso automobilistico continuerà a rafforzare la sua posizione nello spazio BEV, con dieci modelli elettrici previsti entro il 2026, dall'altro continuerà a produrre veicoli ibridi di qualità e a fare ricerca sulle celle a combustibile e sulla combustione dell'idrogeno.

Toyota è stata una grande sostenitrice delle batterie allo stato solido di https://www.notebookcheck.net/Solid-state-EV-batteries-without-expensive-lithium-made-possible-by-magnesium-conductivity-breakthrough.638783.0.html - forse ha aspettato troppo a lungo che la tecnologia si realizzasse prima di impegnarsi nell'elettrificazione della sua flotta, ma il CEO ammette che la tecnologia è ancora in fase di sviluppo.

La durata è ancora una sfida enorme. Ma se riusciamo a superare questo punto, l'efficienza energetica sarà davvero fantastica. Ci stiamo lavorando, ma abbiamo ancora bisogno di tempo".

Il CEO condivide un'opinione simile sui carburanti elettronici sintetici, affermando che non sono ancora abbastanza efficienti da renderli un'opzione praticabile. Invece di sviluppare decine di veicoli elettrici, come Kia, BYD e Tesla sembra stiano facendo, Toyota si concentrerà sul valore piuttosto che sulla varietà. Sato insiste sul fatto che prima di immettere sul mercato qualsiasi veicolo, Toyota deve considerare l'impatto dell'auto sui clienti e sull'ambiente.

Data questa posizione, è logico che l'azienda stia studiando una moltitudine di opzioni. Una Toyota Prius ibrida plug-in, ad esempio, ha un'autonomia elettrica tale da poter coprire il 90% degli spostamenti di un automobilista medio a zero emissioni di gas di scarico: il 90% di tutti gli spostamenti in auto negli Stati Uniti è inferiore alle 20 miglia, e la Prius ha un'autonomia di 44 miglia.

Resta tuttavia da vedere se questa strategia dispersiva darà i suoi frutti per Toyota. Già nel 2022, la Toyota ha venduto 26.000 BEV https://www.notebookcheck.net/The-Toyota-bZ4X-is-coming-this-year-with-a-longer-lasting-battery-and-free-charging-for-12-months.604989.0.html ma il nuovo CEO intende raggiungere vendite annuali di veicoli elettrici pari a 3,5 milioni di unità all'anno, un numero che la riporterebbe sicuramente in lizza per il primato.

Acquista Il metodo Toyota, seconda edizione: 14 Management Principles from the World's Greatest Manufacturer on Amazon.