Il lancio della Tesla Model 2 è rimandato al 2025 perché la fabbrica Gigafactory in Messico deve affrontare le sfide del costo del lavoro sindacale

Secondo gli ultimi calcoli, Tesla avrebbe dovuto terminare la sua nuova Gigafactory nello stato messicano di Nuevo León la prossima estatereplicando il ritmo serrato con cui ha costruito Giga Shanghai. La Gigafactory di Tesla in Messico sarà una delle più grandi, in quanto si prevede che produrrà 2 milioni di auto Model 2, le più economiche di Tesla, ogni anno all'anno quando sarà pienamente operativa.

Tuttavia, proprio questa scala ha portato a ritardi nel lancio sia di Giga Mexico sia, per estensione, della Model 2. Secondo fonti cinesi della catena di approvvigionamento, Tesla taglierà il nastro della sua fabbrica messicana nel primo trimestre del 2025 nel primo trimestre del 2025, anziché nella prossima estate, con un ritardo di circa sei mesi.

I media messicani hanno riferito in precedenza che la costruzione dello stabilimento costerà 10 miliardi di dollari su una superficie di 25.000 miglia quadrate su 25.000 miglia quadrate e darà lavoro a 7.000 persone. Tesla, tuttavia, "hasottovalutato la difficoltà di costruire una fabbrica in Messico", suggeriscono i produttori di componenti cinesi. Circa il 95% dei componenti di una Model 3 prodotta a Shanghai è di provenienza locale, e Tesla vuole replicare la stessa catena di fornitura in Messico per la Model 2.

Ora sta esortando i fornitori a trasferirsi in Messico solo con la promessa di giganteschi ordini futuri, senza fornire loro ulteriori sussidi o incentivi. Gli addetti ai lavori riferiscono che già 20 produttori di componenti di Tesla in Cina hanno ampliato la produzione o hanno promesso di farlo, nonostante l'aumento delle spese di capitale. Il Messico non dispone di una catena logistica paragonabile a quella di Shanghai, dove ogni parte viene acquistata a poche centinaia di chilometri di distanza e il magazzino di Tesla è in realtà una flotta di camion per le consegne. Questa efficienza ha permesso a Giga Shanghai di produrre più di 700.000 veicoli l'anno scorso, e Giga Mexico avrà il compito di triplicare questo numero.

Per i fornitori cinesi di Tesla, la quantità di ordini potenziali è apparentemente più che sufficiente per compensare la logistica meno efficiente e la manodopera in Messico, che fa aumentare i costi della forza lavoro del 10% rispetto alla Cina. I lavoratori locali avranno bisogno di una maggiore formazione e saranno pagati 4,8 dollari/ora invece dei 4,5 dollari/ora medi delle loro controparti cinesi. Inoltre, i sindacati più forti in Messico comportano ingenti spese per gli straordinari dei produttori, che devono mettere in conto il 200% del salario orario per 2 ore di straordinario e il 300% per 4 ore. In Messico i fornitori di Tesla cercheranno di automatizzare il maggior numero possibile di attività produttive.

Tuttavia, Tesla avrebbe proposto loro prezzi di acquisto fino al 20% più alti in Messico rispetto alla Cina, mentre loro hanno calcolato che i loro costi sarebbero aumentati solo del 15%, quindi potrebbero intascare il 3%-5% di profitti in più se si avventurassero in Nord America. Inoltre, copiare la sua catena di approvvigionamento cinese in Messico permetterà a Tesla di qualificarsi per l'intero 7.500 dollari di sovvenzioni per i nuovi veicoli elettrici, come stabilito dall'Inflation Reduction Act.

Dato che il prezzo di una Model 2 proveniente da Giga Mexico è ora previsto a 175.000 yuan, ovvero circa 25.000 dollari, l'incentivo del governo americano lo farà scendere al di sotto dei 20.000 dollari, rendendo la Model 2 il primo vero EV di Tesla per il mercato di massa. Sfortunatamente, sembra sempre più probabile che la Model 2 venga rilasciata nel 2025 invece che l'anno prossimo, come precedentemente riportato.

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