Il lancio della Model 2 è previsto per la prossima estate: Tesla replica la sua catena di fornitura cinese in Messico

Tesla sta chiedendo alla catena di fornitura intorno alla sua Gigafactory più grande ed efficiente - quella di Shanghai - di espandere le operazioni o di trasferirsi in Messico, come riportano i media locali. Durante l'Investor Day di marzo, Elon Musk ha confermato che Tesla sta costruendo una nuova Gigafactory nel Nuevo León. L'annuncio è arrivato dopo mesi di voci secondo cui Giga Mexico sarà utilizzata per assemblare la maggior parte delle Gigafactory prodotte in Nord America la maggior parte della produzione nordamericana dell'auto elettrica più economica di Tesla, che deve ancora essere presentata.

Il nome provvisorio è Model 2, anche se le indiscrezioni la vedono come una Model Y più piccola nell'aspettoe quindi una Model Z sarebbe più appropriata - il primo veicolo elettrico di massa di Tesla potrebbe essere prodotto intorno a Monterey a un ritmo di 2 milioni di unità all'anno. Il fatto che Tesla voglia ricreare la sua catena di approvvigionamento cinese in Messico è una conferma tangenziale di questa voce, dato che la Gigafactory di Shanghai è la più grande e in grado di produrre un milione di auto all'anno.

È anche la più efficiente dopo gli aggiornamenti dello scorso anno e Tesla avrebbe inviato in Messico il suo ex direttore operativo Zhu Xiaotong, che ha guidato la velocità senza precedenti degli aggiornamenti della capacità di Giga Shanghai. Alcuni dei principali fornitori di Tesla in Cina hanno già annunciato i loro piani di espansione in Messico.

Il gruppo Ningbo Xusheng, ad esempio, che produce componenti in lega leggera per la trasmissione, il telaio o il sistema di batterie di Tesla, investirà 276 milioni di dollari in un nuovo stabilimento a Coahuila. Questo stato messicano confina sia con gli Stati Uniti che con il Nuevo León, dove si sta costruendo la più recente Gigafactory di Tesla. Secondo gli addetti ai lavori, l'impianto di Ningbo sarà pronto per iniziare la produzione il prossimo luglio o agosto.

Per coincidenza, le ultime voci dicono che Giga Mexico aprirà i battenti quest'estate. Se le stesse persone che hanno costruito la Gigafactory di Shanghai in meno di un anno sono ora incaricate della costruzione di Giga Mexico, la Model 2 potrebbe iniziare la produzione pilota anche lì già dalla prossima estate. Dopotutto, la prima Model 3 è uscita dai nastri trasportatori di Shanghai appena 12 mesi dopo che Tesla ha iniziato la selezione dei siti come quella che sta facendo attualmente in Messico. Probabilmente Tesla annuncerà la Model 2, la Model Z o qualunque sia il nome che deciderà di darle prima di allora, magari dopo aver organizzato un evento dedicato al lancio del Cybertruck a settembre.

Sembra che la Model 2 sia già in fase avanzata di sviluppo, visto che Elon Musk ha lasciato intendere che sarà "più piccola, per essere chiari" rispetto alla Model 3. Tesla ha anche inserito la sua sagoma nel Master Plan 3 e ha indicato 53 kWh come dimensione media della batteria della nuova categoria nel suo portafoglio di veicoli elettrici.

Se Tesla riuscirà a migrare una parte maggiore della sua catena di approvvigionamento cinese in Messico e ad abbinarla a una Gigafactory efficiente come quella di Shanghai, la Model 2 avrà tutte le possibilità di essere lanciata con una velocità e un volume senza precedenti e a un prezzo molto accessibile. Elon Musk ha già accennato al fatto che Tesla punterà a dimezzare i costi di produzione della Model 2 rispetto all'attuale Model 3, che al momento del picco delle sfide della catena di fornitura si attestava a circa 33.600 dollari.

Con l'allentamento delle pressioni sulla catena di approvvigionamento e il crollo dei prezzi del litioe una riprogettazione della Model 3 Highland all'orizzonte, anche il costo di produzione dovrebbe essere molto più basso. Inoltre, Tesla probabilmente farà del suo meglio per realizzare la Model 2 in modo da renderla idonea a beneficiare dell'intero importo di 7.500 dollari del nuovo credito d'imposta per i veicoli elettrici che il governo erogherà fino al 2033. Secondo quanto riferito, Tesla ha già parlato con la Casa Bianca per costruire una fabbrica di batterie congiunta con il suo principale fornitore di celle LFP, CATL, sul territorio statunitensementre la stessa CATL sta valutando la possibilità di costruire una fabbrica di batterie in Messico.

I crediti d'imposta del governo statunitense, di cui Tesla riceverà probabilmente l'enorme cifra di 41 miliardi di dollari per tutta la durata del programma, se giocherà bene le sue carte, spiegano la pressione che sta esercitando sui suoi fornitori cinesi affinché si espandano o delocalizzino in Messico. L'anno prossimo, un veicolo elettrico venduto negli Stati Uniti potrà beneficiare dell'intero importo di 7.500 dollari se almeno il 50% dei suoi componenti, compresa la batteria, è prodotto in Nord America. Una Model 2 assemblata in Giga Mexico dovrebbe soddisfare facilmente questi requisiti e avere un prezzo sovvenzionato molto più basso di 20.000 dollari, mentre Tesla riesce a mantenere i suoi margini di profitto record per veicolo per veicolo.

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