Il governo degli Stati Uniti triplicherà la velocità di molti caricabatterie pubblici per veicoli elettrici a 33.000 dollari l'uno, mentre la Honda definisce il Midwest un deserto di ricarica

L'amministrazione Biden-Harris ha stanziato più di 5 miliardi di dollari per un'infrastruttura nazionale di veicoli elettrici (NEVI) che mira a rendere operativi 500.000 caricabatterie per veicoli elettrici nel 2030.

Tuttavia, anziché limitarsi a erogare sovvenzioni per la costruzione di nuovi caricatori, il fondo NEVI sta facendo la cosa più intelligente e riparerà anche quelli esistenti.

Il Governo degli Stati Uniti ha avviato un programma di Affidabilità e Accessibilità dei Caricabatterie per Veicoli Elettrici (EVC-RAA) per riparare e aggiornare 4.500 caricatori pubblici esistenti in 20 Stati. Il progetto è finanziato con 150 milioni di dollari dal fondo NEVI, pari a circa 33.000 dollari per caricatore.

Prima di ridimensionare il suo team di Supercharger, Tesla si aggiudicava molte infrastrutture di ricarica pubbliche offertecon prezzi a volte inferiori del 70%. Grazie ai suoi Supercharger prefabbricati facili da installare, una stazione Tesla con più pile costa in media 392.000 dollari, il doppio in meno rispetto alla concorrenza.

Il programma EVC-RAA del Governo degli Stati Uniti non solo riparerà i caricabatterie rotti per rimetterli in servizio, ma li aggiornerà anche. Installerà il sistema obbligatorio CCS e Tesla NACS invece di costringere le persone a portarsi dietro qualcosa come l'adattatore Lectron, e aumenterà la velocità di ricarica al livello dei Supercharger di Tesla.

In un esempio con una stazione di ricarica pubblica a Washington, DC,"la stazione di ricarica aggiornata avrà la capacità di caricare quattro veicoli simultaneamente a un minimo di 150 kW ciascuno utilizzando un connettore Combined Charging System 1 o J3400" Si tratta di un aumento rispetto ai 50 kW precedenti, e di un aggiornamento significativo.

La disponibilità locale di caricabatterie è uno dei principali ostacoli all'adozione dei veicoli elettrici. Il CEO di Honda Americas ha recentemente affermato che"non si può costringere il cliente" ad acquistare un'auto elettrica se non c'è l'infrastruttura:

Non possiamo obbligare le persone che vivono, ad esempio, nel Midwest, senza stazioni di ricarica. Anche con gli incentivi, non passeranno da ICE a BEV. Credo che sarà molto difficile costringere le persone a scegliere. Dobbiamo preparare l'ecosistema in modo graduale e lasciare che migrino poco a poco... La situazione sta cambiando. Stiamo monitorando attentamente il numero di [nuove] pistole di ricarica per veicolo elettrico, quindi non si tratta di una crescita molto rapida, ma gradualmente e costantemente sta aumentando.

L'affidabilità di una rete di ricarica EV è importante quanto la sua portata, quindi con il programma EVC-RAA il Governo vuole affrontare il divario tra i tempi di attività della rete Supercharger di Tesla e, fondamentalmente, di tutte le altre reti di ricarica, pubbliche o private.